深圳交警昨晚22点一则通报 【广深高速两小车追尾,后车后排乘客未系安全带伤重不治】5月13日15时27分许,广深高速北行南头路段,赵某驾驶川DDU122号小型客车与前方小车发生追尾。


事故中,川DDU122号小车驾驶员赵某及前排副驾驶位乘客谭某受伤,后排乘客黄某平受伤送医院抢救无效死亡。经深圳西部高速交警初查,前排司机及乘客系了安全带,后排乘客未系安全带。目前,事故在进一步调查处理中。


广深高速公路来往车辆众多,给人感觉就像市区道路一般,速度也比一般的高速公司要慢了不少。但高速毕竟还是高速,再慢也比市区要快出不少。


从记录仪的视频画面显示事发当时天空下着小雨,前车在行车道的中间低速行驶(停车?),后车的速度在80-90km/h左右,从桥底出来时光线有强烈的反差,从后车的视角能清晰发现前车的存在,但光线反差使得后车并没有发现前车是低速行驶(停车?)


等到后车发现危险时,因距离短、速度快,雨天刹车距离长等因素,避让不及发生追尾事故。虽说追尾事故一般情况是后车全责,但后车因为后排乘客没系安全带而抢救无效遇难,前车或许也将承担一定责任。


无论交通部门最终会如何判罚前后两车的事故责任,一场看似普通的追尾事故却让两车都将付出沉重的代价。


那么,在这起事故中,前后两车都违反最些安全驾驶的原则呢?


首先我们先来看前车:


一、车辆禁止在高速公路上低速行驶,车辆发生故障或其它特殊原因,应该驶入应急车道,打开双闪报警灯再行处理。


二、如果车辆因为故障已经停车,则应组织车辆乘客离开高速路面,并于故障车辆后方150米放置三角警示牌。


我们再看后车的问题:


一、上高速前必需要求全车人员系好安全带,而这起事故严重的结果就是因为这个最小的细节没有做好所造成的。


二、出入桥底的光线变化属于盲区中的一种:视觉盲区。安全驾驶最基本的一条就是进入盲区需要提前减速、备刹!



三、同步跟刹:当发现前车刹车灯亮时,不需要做任何判断分析,立即减速就是最正确的操作。后车司机却没有在第一时间同步跟刹,导致最终避让不及追尾前车。


四、从反应时间来看,不排除后车司机有分心驾驶的可能!


后车有一点做得是正确的:当追尾事故无法避免时,并没有急打方面,高速行驶时急打方向可能造成侧翻、翻滚、车毁人亡的结果,可惜最终结局不尽如人意。


安全驾驶即是不作大恶,更是不犯小错。两位车主在以上列举出的几点问题中,只要其中任何一点做好了,都将避免人员伤亡的结局!


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作者:佚名
来源:梦飞车友俱乐部