日本因其强大到迷宫式的交通,一直成为自由行中令人头疼的问题。再加上日本各种交通券、卡更是让番友们一头雾水。小番最近看了很多番友关于日本交通的疑问,真的是一个头两个大!于是祭出番友 @老孔的书童 这一篇强大的攻略,希望番友们可以获益良多。


本篇游记来自番友:老孔的书童


以下是大阪、奈良、京都交通


1、从关西机场到大阪及周边的交通方案

大阪关西机场是关西地区的航空大枢纽,从关西机场可以很方便地达到大阪、京都、奈良、神户等地,下面我就结合我自己的经历,讲讲关西机场的交通。


1)从关西机场到大阪的第一选择是南海电车和JR。

  • 如果住在难波地区,毫无疑问,南海电铁是首选,选择空港急行,50分钟左右,票价920日元。末班车23:40。

  • 如果到天王寺可以选择JR,关空快速,50分钟左右,票价1060日元。

  • 如果要到梅田,可以选择JR到天王寺转地铁御堂筋线,也可以南海电铁到难波转地铁御堂筋线。

  • 如果要到京都(经大阪新梅田),可以选择JR特急はるか,76分钟,自由坐2850日元。

  • 如果要到奈良,可以选择JR到天王寺转JR大和路线区间快速(关西本线)到JR奈良,或者选择南海电铁到难波转近铁到近铁奈良。


南海电铁和JR的始发站就在关西空港,到达大厅出来后自动扶梯上二楼,会有很明显的指示标记,一边是南电,一边是JR,绝对不会走错。

(这是南海电车空港急行)


(这是普通列车,如果在难波站乘车千万不要走错站台,看清列车样子。)


2)第二选择是巴士

乘坐地点在关西机场T1航站楼到达大厅外(T2因为没到不清楚,估计比较好找)。出门左手开始数,从1号停靠点,到12号停靠点,每个停靠点都有清晰的站牌,指示是开往哪里的班车,附近都有自动售票机。


如果想不费周折地去往关西各地,大巴是非常好的选择,除了票价略高于电车或者JR,但是不用转车倒腾,想去哪里一站到达。


如果晚班飞机错过了末班南电或JR,深夜巴士就成了唯一选择。当初做攻略的时候也考虑到这点,没想到真的用上了。从关西机场第1航站楼出发到南海电车难波站的深夜巴士发车时间是凌晨0:30,2号停靠点购票候车(左手走到头第二个站牌),到达难波的时间约1:25左右。(第2航站楼也是2号停靠点,0:15发车)



2、大阪市内交通方案

1)地铁体系

大阪地铁一共有九条线,分别是御堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线和南港港城线。上车就是180日元。但是对于游客来讲有些线路并不是经常会用到,现在就介绍游客经常会用到的几条线路。

  • 御堂筋线。南北走向为主,可到动物园、天王寺等景点,将难波、心斋桥、梅田、新大阪等游客最集中的居住地串联起来,可以说是大阪地铁中使用频率最高的线路。

  • 中央线。东西走向,往西可到大阪港。

  • 长堀鹤见绿地线。东西走向,去大阪城可以乘坐该线到大阪商务园区站下。

  • 谷町线。南北走向,谷町四丁目站是大阪城西口出来最近的一个地铁站,可通过谷町线直达天王寺,也可转千日前线到黑门市场、难波。

  • 堺筋线。南北走向,可达动物园。

  • 千日前线。东西走向,经过难波,往东是日本桥,往西可到野田阪神,可以用来转乘其他线路。


2)私铁体系

主要私铁有阪急、阪神、京阪、近畿日本铁道(近铁)、南海电车。


大阪私铁最主要的覆盖面,在大阪的近郊以及与周边城市的连通上,但也承担了部分市内交通功能。


北郊京都方向主要有阪急、京阪,西郊神户方向主要是阪神,南郊关西机场、和歌山方向主要是南海电车,东郊奈良方向主要是近铁。


3)JR

如果要到的点在关西机场、天王寺、新今宫、环球影城、梅田、新大阪等地,可以利用。个人感觉它的环线不如东京方便。


经常会有人问道西日本JR PASS,问是不是合算。那就要看你怎么用了。1日券2000日元,2日4000,3日5000,4日6000,乘坐范围在京都、奈良、神户、大阪、姬路之间,以及大阪、京都通往关西机场的HARUKA号。不能乘坐开往东京的新干线。


HARUKA的单程车票自由坐2980日元,用一日券也才2000,直接省去1000元。但如果仅仅到大阪市区,一天内用完2000元还是比较困难的,要根据自己的行程斟酌是否合算购买。


举几个交通案例(以难波为中心):

  • 难波——大阪城。御堂筋线难波站上车心斋桥方向一站,到心斋桥站转乘长堀鹤见绿地线长堀桥方向,大阪商务园区站下车。

  • 难波——梅田。御堂筋线难波站上车心斋桥方向四站,梅田站下车。

  • 难波——海游馆。御堂筋线难波站上车心斋桥方向两站,到本町站转乘中央线阿波座方向,大阪港站下车。

  • 难波——动物园。御堂筋线难波站上车大国町方向两站,动物园前站下车。

  • 难波——天王寺。御堂筋线难波站上车大国町方向三站,天王寺站下车。

  • 难波——新大阪。御堂筋线难波站上车心斋桥方向七站,新大阪站下车。

  • 难波——住吉大社。海南电铁难波站上车,五站,住吉大社站下车。

  • 难波——新世界、通天阁。千日前线难波站上车近铁日本桥方向一站,到近铁日本桥转堺筋线惠美须町方向一站,惠美须町站下车。

  • 难波——黑门市场。千日前线难波站上车近铁日本桥方向一站,到近铁日本桥站下车。

  • 难波——环球影城。阪神电车大阪难波站上车,到西九条站转JR梦咲线(桜岛线)到环球城下车。如果用JRPASS,JR难波站一站到今宫转JR外环到西九条转梦咲线(桜岛线)到环球城下车。



3、大阪到奈良、京都的交通

从大阪到京都,很多人第一选择是走新干线和JR。从新大阪到京都站用时最快的のぞみ号用时仅14分钟,自由席价格1420日元,JR京都线(东海道本线)的新快速列车用时24分钟,票价560日元。但是你很少会住在新大阪,所以,还得算上从住地到新大阪站的时间和费用,而且,京都如果不住在京都站,还有京都的交通,这样算下来,其实新干线JR就并不是唯一选择了。


1)通过阪急线去京都

如果你在大阪住梅田,京都又恰巧住在河原町四条附近,那么你就有福了。你可以选择在梅田站乘坐阪急线,到终点站京都河原町四条需要45分钟,只要400日元。再也找不到比这更便宜的方案了。


2)通过京阪线去京都

如果你住在淀屋桥附近,就算你不住那里,只要不住新大阪,总要坐到御堂筋线,那么你就可以在御堂筋线淀屋桥站下,然后转乘京阪线去京都了。从淀屋桥到京都的四条、三条,50分钟,410日元。


3)通过近铁去奈良

从大阪难波乘坐近铁奈良线快速急行,38分钟到达近铁奈良站,车费560日元。而近铁奈良站是离奈良公园最近的车站,相比JR奈良站要方便得多。


4)从奈良到京都

从近铁奈良站出发前往京都,可以直接乘坐近铁特急指定坐席,用时35分钟,票价1130,也可以乘坐到京都的其他快速列车620元,或者到大和西大寺站换乘到京都的近铁列车。如果你要到的不是京都站,而是四条或者三条,可以在近铁京都的丹波桥站下车无缝转乘京阪线,去往京都四条三条一线。



4、奈良交通

其实奈良交通没有多少可说的。先说说市际间的交通,前面曾经介绍过大阪和奈良,以及京都和奈良之间的交通,有近铁、JR等选择。有人也推荐使用斑鸠券,主要有大阪市交通局版1650日元,京都市交通局版1630日元,没有儿童版。包括了大阪、京都到奈良的来回车票,以及大阪的地铁电车和巴士、京都的两条地铁线(巴士除外),两个版本的斑鸠券都不包括奈良巴士。如果去奈良当天不需要乘坐大阪市内的地铁巴士电车,不需要乘坐京都地铁,那么斑鸠券其实是没有意义的。这个账要算清楚。


关于奈良市内交通,围绕奈良公园环状运行的有好几辆巴士,车费统一为100日元,是所有城市中最便宜的,所以你在游玩奈良公园的时候,可以选择步行去春日大社,转到东大寺巴士回,或者巴士到东大寺,春日大社步行回,当然也可以每个点之间都乘巴士。


奈良一般都是作为中转站,或者当天来回的短行站点,如果从奈良中转,就涉及到行李寄存问题。在近铁奈良站,出改札口右手边就是投币行李寄存,最大的箱子700日元,如果没有硬币,可以到窗口换硬币。日本其他的站点都会有行李寄存,这一点确实非常人性化。

看见这个出口标记不要上去,走右手边,过自动售卖机就有行李寄存。


每个寄存箱上面都标有价格,打开需要的箱子,自助投币,锁好拔下钥匙。



5、京都交通

1)京都市内交通

与大阪、东京不同的是,京都市内各景点的交通主要以巴士为主,地铁只有东西和乌丸两条线,用处并不大。


京都的巴士票价较高,不管多少站,上车就是230,比地铁贵好多。但好在有巴士一日券,只要500日元(儿童300日元),一卡在手,全天无忧。以前还分市营巴士和京都巴士,现在范围扩大,主要景点基本都到,统统都可以坐。


一日券的购买地点在各大地铁站和巴士枢纽站的自动售卡机,一定要看清楚,不要买错,因为有好多台机器,地铁一日券都在一起,儿童卡也是单独的售卡机。不过貌似一次只能买一张,楼主买了六大两小一共8张,一张一张来,费了我好多功夫。还错买了儿童的地铁一日券(京都巴士司机很通情理,看我买错了也没让我投币,直接通融了,感谢)。


一日券首次使用时,将磁卡插入图中第4个口,卡片会从前面出来,并自动打印上使用日期,当天接下来乘车时就不用插卡了,只要给司机看一下日期即可,也可以继续插入第4口,拿了卡片自动走人。


在京都乘坐巴士有一点要提醒大家,同一个站名,有可能并不在同一个车站上下车,比如三条河原町站,就有可能有A\B\C三个站台,每个站台相隔约一二十米距离,但是每个站台上都会有指示牌,把每一路车停靠哪个站台写清楚。所以大家乘车前先找站牌看清楚是哪个站台,不要看见站牌名就在那里傻等,否则很有可能你要坐的车在你面前擦肩而过,然后在前面十几名停下,你赶都赶不及。


京都的巴士还是比较拥挤的,特别是去热门景点的车,很难找到座位。不过再拥挤,也不要担心下不了车,因为车上有神器。


就是这个按钮,如果你要下车,就按这个提前按钮,如果没人按,车站也没人等,司机就不停了。


如果大家游玩金阁寺,出来后想乘车去河原町四条附近或者市中心其他地方,跟大家透露个小窍门,不要在金阁寺门口傻傻地排队等车,因为排队的人很多,上车以后基本上是没有空位置的,那么你恐怕就得站上个半小时甚至更久。如果你往前走上一站路,也就几分钟时间,在上一站上车,那是空位置大大滴有,你就可以在座位上美美地睡上一觉了。


2)京都到大阪的新干线

新干线是日本的骄傲,是世界最早的高速铁路,也是最安全的高速铁路,号称世界第一高铁(但是,这是在中国高铁崛起之前,为什么会这么说,下面我会有亲身测评报告)。从京都到东京是东海道新干线,是日本第一条新干线。列车按停车站由少到多共分三种档次,即のぞみ/Nozomi/希望号、ひかり/Hikari/阳光号、こだま/Kodama/回声号。希望号最快,回声号最慢。列车票价分为绿色车厢席(一等车)、指定席和自由席三种,自由席有专门车厢,没有固定座位号,先到先得,指定席保证有座。两种座位票价其实来去并不大,以京都到东京为例,差价仅为320日元,希望号和阳光号差价310日元。所以如果同行的人比较多,保险起见,还是买指定席比较好。


实测结果非常失望,同时也非常兴奋。作为中国高铁海外出口的最大竞争对手,我可以很负责任地说,新干线完全不是中国高铁的对手。


首先,在速度方面,新干线从京都到品川,506公里,用时130分钟左右,平均时速不到250公里,中国高铁可以高达350公里。


其次,在价格方面,京都到品川票价13710日元,相当于685元人民币,百公里票价135元,上海到南京高铁距离300公里,票价139元人民币,百公里票价46元,剔除物价因素,新干线造价高也是原因之一。


第三,在舒适度方面,新干线的表现令人失望,除了座椅比较舒适之外,噪音大、晃动大,还容易耳鸣,我们一行八人,所有人都出现了耳鸣症状。而在国内乘坐高铁绝没有这样的情况。可见中国高铁的稳定性、密闭性更好,舒适度更高。


综上所述,新干线完败。自豪感杠杠滴!



以下是个别交通券用法


1、大阪周游卡一日券的玩法

许多来大阪的游客都知道大阪周游卡,作为游玩大阪的省钱利器来使用。但实测下来,省钱功能并不如期盼的强大,因为如果要多省钱,就必须以牺牲行程的舒适性为代价。但作为一卡通用还是比较方便的,首次使用后会打印上日期,当天进出改札口只要塞卡就可以,到景点只要向售票点出示卡就可以换票,有的可以直接进场。


周游卡分一日券和两日券两种,一日券普通版2000日元,没有儿童卡,南海扩大版2300日元,使用范围除了大阪的巴士、9条地铁线和5条私铁线之外,还包括关西机场到难波的电车票。但私铁有免费乘坐范围,只包括大阪的近郊部分。


北部近郊,可以利用阪急(神崎川、三国、下新庄、相川以内)、京阪(千林以内),西部近郊可以利用阪神(尼崎以内),南部近郊可以利用南海电车(堺以内),东部近郊可以利用近铁(今里以内)。


2日券3000日元一张,使用范围在一日券的基础除掉了私铁(注意,这是一个很大的陷阱,别以为只贵了700元,其实只能坐地铁和巴士,门票优惠相同,但一个景点也只能使用一次而已)。



2、关西周游卡

如果选择将大阪作为据点,来往于奈良、京都等关西地区,且回大阪住宿,推荐使用关西周游券。


关西周游卡就是KANSAI THRU PASS,是一种乘车卡,用这张卡,能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。乘车卡分为2日用和3日用两种,价格分别为4000日元和5200日元,儿童(小学生)2000日元和  2600日元,在有效期内可不连续使用(例如3日卡可以在周一,三,五,三天使用)


如果你的行程是以大阪为据点,早上去大阪周边城市一日游,晚上回,还要坐市内地铁巴士,周游券确实是可以省钱的。



3、奈良斑鸠一日券、京都巴士一日券

参见前文奈良、京都交通章节。个人认为京都巴士一日券是最最合算的一日券,没有之一,如果规划好京都的各大景点行程,一天下来能省掉很多巴士交通费。斑鸠券就意义不大了。



4、JR PASS全日本

这个PASS似乎名气很大,因为经常会有人问到。其实,如果你不是横穿日本,而且需要来回的话,这个PASS着实是然并卵。


不管是阪进东出,还是东进阪出,买JR pass必须是全日本JR pass。7天的全日本JR pass28300日元。差不多1500人民币。那么我们只需要来算一下如果正常购票能否花到28300日元以上。


首先,关西机场到大阪以及大阪市内交通基本是用不到JR的,只有去大阪环球影城才会用到JR,也就是500日元(往返)。京都市内交通也是用不到JR的,只有去岚山和去伏见稻荷大社有可能用到,即使都用JR算700日元。


东京市内的JR山手线和中央线还是非常方便的,但由于地铁也非常发达,很多地方JR也无法到达,所以我认为东京每天也基本最多也就是500日元花在JR上,假设在东京呆4天,那么就是2000日元。


最后是城市之间的交通,假设全部使用JR和新干线。大阪-京都560日元,京都-东京自由席13080。


那么全部可能在JR上花费的费用500(环球影城往返)+700(京都市内交通)+2000东京市内交通+560(大阪-京都)+13080(京都-东京)=16840日元。


这都是往多了算的结果,还是比JR pass便宜10000多日元。


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作者:佚名
来源:十六番