日前

,乘联会公布了今年4月份的汽车销售情况,整体仍保持增长趋势。其中,上汽大众被一汽大众反超成为第二,3月份处于第四的上汽通用也与第三上汽通用五菱进行了易位。整体销量方面,包含轿车、SUV、MPV车型在内的狭义乘用车销量微增,4月份累计销售1,660,990辆,同比增加0.8%。




按车型分类来看,轿车与MPV销量较去年4月都出现了明显下滑,降幅分别达到3.9%和24.2%。购置税补贴比例缩小,去年年底过度透支消费潜力,与这都有直接关系。SUV市场依旧维持着火爆态势,4月销量同比增长15.1%,独自带动了整体销量上涨。


4月轿车销量:

朗逸遥遥领先,韩法系不见踪影

轿车销量方面,

上汽大众朗逸、别克英朗、东风日产轩逸

分别占据4月销量前三甲。

但只有朗逸单月销量突破了3万辆,

排名次位的英朗较3月回落2,000多辆。


卡罗拉4月销量已经被轩逸反超,仅达到25,684辆,基本与去年同期持平。一汽丰田在4月上海车展期间推出了卡罗拉的中期改车型,这使老款市场提前就受到冲击,加上新车的优惠幅度暂时较小,限制了自身增长。


中级轿车销量最高的是一汽大众迈腾,4月达到了17,509辆,同比增长28.6%,已经超越了自家宝来和高尔夫,位列第9名。豪华品牌只有2款车型销量排名进入前20,分别是华晨宝马5系与一汽大众奥迪A6,它们的优惠幅度都比较明显。


4月SUV销量:H6地位依旧,

往昔对手长安CS75遭遇滑铁卢

SUV仍然是自主品牌占据绝对优势,

哈弗H6以4月35,574辆的销量稳居首位,

领先第2名广汽传祺GS4达7,014辆。

上汽大众途观完成换代之后竞争力提升明显,

4月销售25,879辆,位列第3名。

吉利博越与宝骏510也称得上叫好又叫座,

4月销量分别达到21,233辆与20,827辆。


从排名第6的东风本田CR-V开始,到第9名别克昂科威,差距都只有数百辆。其中,东风本田CR-V销售16,504辆,较3月提高8个名次。此外,CR-V的换代车型也将在今年7月份上市,届时销量提升幅度有望再度扩大。


广汽传祺GS8是唯一进入前20的自主品牌中型SUV,4月销量达到10,024辆,这也意味这自主品牌也逐步捅破了20万中型SUV天花板。豪华品牌表现并不乐观,唯一进入前20的北京奔驰GLC也排到第19名。去年一度与哈弗H6竞争的长安CS75更是遭遇滑铁卢,4月以9,383辆勉强跻身第20名。


4月MPV销量:五菱宏光“神车”

地位不倒,别克GL8成最大赢家


MPV市场整体下滑最为明显,

“神车”五菱宏光4月销量虽然遥遥领先,

但也逃不掉同比下跌16.1%的命运。

长安欧尚与长安欧诺的下滑幅度更是触目惊心,

4月销量分别比去年同期减少75.3%与86.3%。


不过,别克GL8在这种背景下获得了最大收益,4月销量达到12,287台,同比增长80.6%,排名第3。宝骏730增长也在一定程度弥补了五菱宏光的损失,4月销售18,114辆,同比增加20.2%。


总体来说,4月销量表现有些差强人意,仅保持0.8%的同比微增趋势。购置税补贴缩小导致消费提前透支的状况,至今也没有恢复回来,这在一定程度上制约了整体发展。此外,因为二孩政策的开放,未来的消费方向也有可能进行转变,7座SUV与MPV所占的比重有望逐步扩大。





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本文作者


车威编辑:于雷


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作者:佚名
来源:车威