近日,东风本田官方发布了最新产销数据,4月份终端销量54540辆,同比增长35.3%。其中三款车型仍然是销量贡献的主力,第十代思域销售12602辆、2016款CR-V销量16504辆、XR-V 销量为19714辆。但是值得关注的是,和3月销量相比,思域4月销量竟环比下跌11.8%。这在当前思域普遍加价销售的情况下,有些让人感到意外。

持续热销,但难成王者

运动感极强的轿跑车外形加上几乎为同级最强的1.5T动力,以及相对适中的售价,第十代思域从去年4月一上市便成为了众多年轻消费者关注的对象。

在随后的市场表现来看,思域也证实了自己的出色产品力。经历了短暂的爬坡期,思域在当年的9月份迅速销量过万,之后的销量也始终保持在万辆以上。相比上一代的思域的成绩显然要好很多。

另外值得关注的是,思域在一车难求的情况下,终端开始了普遍加价提车的现象。有消费者反映加大几千的现象正常,另外就是加价的情况下有的还要等上1个多月。另外,在同级产品竞相打折促销的情况下,思域的加价销售也让其成为鹤立鸡群的产品。

不过,虽然思域市场热度火爆,但是月销量始终保持在1万多,在市场最为火热的去年年底其销量也只有1.6万辆,相比轿车销量排名前列的日产轩逸、大众朗逸等月销3万辆以上的车型还是有不少差距。

加价售车是把双刃剑

4月份,思域突然出现同比大幅下滑,其中很大一部分原因在于东风本田在终端实行加价销售的策略导致。虽然说加价销售让终端在短期内获得了较大的利润,并且加价的势头又营造了热销的氛围,能够起到刺激消费的作用。但是值得注意的是,加价提车给消费者带来了一定的伤害,这在当前倡导公平、公正的市场经济环境下,肆意加价销售严重降低了东风本田在消费者心中的形象,容易引发反感,进而影响最终销量。

另外新款思域在加价后,其主销车型的售价已经与部分B级车的低配车型优惠后的价格重合。其中雅阁入门级车型就成为思域的一个重要竞争对手。当一个B级车和一个A级车摆在消费者面前时,相信有不少消费者会选择一款空间和口碑都不错的B级车。

同时,思域也在遭遇同级竞品的冲击。笔者身边一位曾经考虑购买思域的消费者迫于加价的原因转为了卡罗拉双擎的用户。同样不俗的颜值以及超越同级的油耗表现,让一些混动车型开始抢占思域的市场。

质量问题成为销量提升掣肘

在3月21日,国家质检总局曝光思域严重质量问题,在更换冷却液时,发动机内部残留空气,导致冷却液实际加注量不足,在这种情况下持续使用车辆,会出现发动机冷却液温度高的警示信息,如果再继续使用则可能导致发动机损坏,存在安全隐患。因此,东风本田召回了20420辆思域。

有专业人士指出,该质量问题反映了思域在相关设计方面不够合理,同时在制造工艺上也不够精细。此次大面积的召回,对于热销的思域来说无疑是浇了盆冷水,这也进一步导致了4月份销量出现了突然大幅下滑。

此外,除了上述召回中的问题,思域当前的质量问题还集中体现在中控台异响、发动机漏油以及车身附件和电器问题。在这种情况下,很多之前打算加价购车的消费者也逐渐开始冷静下来,毕竟品质保障也是消费者购车时最为看重的因素。

最后:

当前思域加价售车的现象被很多消费者诟病,并且有观点认为这是东风本田实行的“饥饿营销”的手段。东风本田曾表示由于产能不足才造成了当前加价售车的情况,但是厂家对于4S店加价售车没有进行有效的制止,才造成如此恶劣的影响。另外,思域目前暴露的质量问题也已经为其敲响了警钟,如果后期不能有效的保证品质的可靠性,那么更大的危机或许还在后面。

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作者:佚名
来源:文武车道