上海车展连续五天的采访结束后,我多留下来一天,参加了这场SEC超级耐力锦标赛-天马山站5小时耐力赛。


吸引我参加这场比赛的原因有二:一是我从来没在广东以外参加过比赛,这回难得“走出家门”;二是这回邀请我加盟的车队和赛车,非常的吸引。


我加盟的是UP赛道饭车队,驾驶梅甘娜RS赛车,由雷诺性能体验中心负责运营。大家知道我对原装梅甘娜RS的评价就是“最接近赛车感受的街车”(可看我之前的试驾视频:【视频】前驱王梅甘娜RS.16,YYP试到"湿了"),这回则是一个绝好的机会,亲身验证一下它的赛道表现。



现场所见,这台赛车的原装程度超乎了我的预期——发动机舱内完全原装(马力没刷、冷却没改,连空滤都是原装);变速箱齿比原装,仅换了一套CAE快速拨杆机构;改了刹车、排气、避震、LSD,仅此而已。


实际开起来的感受是,这车加速快(2.0T啊),过弯快(梅甘娜天生一副好身板,车体宽、重心低),换挡快且不用做跟趾(其实做了更好,但车队说离合器撑得住所以不用做),就连原车的ABS和ESP程序都保留,比赛时我们一直使用ESP中的R.S.模式,几乎不会犯错失控……真是太好开了。



在新版天马山赛道,这车最快圈速为1分12秒,比不上Atom(钢管车)、本田FD2这种专业赛车,和暴改的丰田86圈速接近,但这台梅甘娜RS胜在绝对的稳定可靠——因为耐力赛的金科玉律就是:越原装,越可靠。


当然人也很重要。我的队友,有两位(包括车队老板)是资深改装和赛车专家,还有一位新晋女车手(妹子开得不错,有速度而且很稳定)。



我们确实很稳定。排位成绩虽然只有第4,但随着赛程进行到过半,相近的对手相继出问题,我们已经稳居全场领跑位置。4小时过去后,我们领先第二名的86有3圈的优势,对手似乎还遇到了麻烦,于是我们决定让女队友上最后一棒,安全地冲线。怎料最后一次进站时,突然发现刹车在漏油,原来是刹车片磨光导致卡钳受损了,车队立刻抢修,用了10分钟。结果我们丢掉了领先位置,最后一棒派我上场全力追赶,最终还是只能保住全场第3,组别依然第一(因为同组的车不多)。全场头车……咳咳,你们猜到了,是一台超跑GK5。



开这么好的车没能带回一个全场冠军,是有点遗憾。不过开这台车比赛确实是种享受(大家看视频里的车载片段应该能感受到),而且车队、队友合作相当愉快,是一次很美好的体验。


热身完毕,接下来就是下周在我们主场肇庆GIC举办的四小时耐力赛,“大家车言论车队”将隆重登场,留意我们下周末的动态啦!


精彩的比赛实况片:




我在比赛中的车载片段:



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作者:佚名
来源:大家车言论