转眼间,上海国际车展开幕已经接近一周,那么,在今年的上海国际车展上,我看到了些什么呢?作为汽车设计师,我想来和大家分享我在这次车展上看到的一些整车造型设计趋势。


在我看来,隐藏式大灯的设计正在伴随着LED光源的运用而迎来复兴。想必每一个80后心目中都会保留着儿时对于隐藏式大灯的记忆,彼时无论是欧洲超跑还是日系运动轿车,都会以一个跳灯的形象示人。


但是随着行人碰撞法规的越来越严格以及限制大灯位置以及造型法规的变化,隐藏式的大灯在本世纪初期就正式走入了历史。只留下那一抹留在我们脑海中的记忆。



复兴的隐藏式大灯设计


不过,随着眼下车用LED技术的发展,隐藏式大灯的设计理念又悄然迎来复兴。只不过,这一次是以主光源的弱化来完成的。在新一轮的弱化大灯视觉中心的设计理念里,大灯更多的融合到车辆前脸方面的特征设计中,大灯并不再作为车辆前脸的视觉主体出现,这样的设计和三十年前的隐藏式大灯直接将光源的轮廓进行隐藏的方式截然不同。


比如说,蔚来的首款市场化概念车ES8的大灯设计就采用了隐藏式的设计,通过将进气格栅量产的镀铬两条进行延伸,把传统的大灯轮廓一分为二,上部为LED日间行车灯,传统的主光源则进行一定的视觉弱化,融入到雾灯装饰区域中。


所以在这样的设计下,蔚来ES8的前脸并没有出现一个明确的光源中心位置,与之有着类似设计的还有观致K-EV电动概念车。这样的设计在一定程度上可以看做是分体式大灯的一个变形。当然了,分体式大灯在最近几年的新车设计里也是非常的火热。



既然说到分体式大灯,就再来聊一款概念车和一个家族化设计。三菱GT-PHEV概念车其实在此前的车展中就有过亮相,其前脸所采用的设计就是标准的教科书级的分体式大灯设计案例。这个设计LED日间行车灯与进气隔构成整体,填补传统意义上的视觉中心。而主光源则下移,与LED日间行车灯拉开距离,隐藏在传统的雾灯装饰区域内。


这样的设计对于量产车,特别是低成本的量产车而言非常具有现实的指导意义,这样的设计势必将会大幅度的压缩光源的成本。将分体式大灯的设计作为家族化设计展示的还有雪铁龙以及领克,这里篇幅原因不进行细致的展开。



另外一种隐藏式大灯的设计则是将主光源进行融合。比如说上汽荣威的光之翼Vision-E概念车,前脸设计中将进气格栅与两侧的大灯构成整体,将整个前脸的造型特征弱化为三个元素。进气格栅和大灯构成的整体中,进气格栅的镀铬亮条向两侧穿插来打破大灯的视觉效果,只保留一个主光源。


这样的设计同样起到了一个弱化大灯的视觉中心的效果,采用类似设计思路的概念车还包括了正道的H600。这在一定程度上可以看做是大灯细化的产物。


不过,真正让我强烈的感受到隐藏式大灯正在复兴的概念车则是MG的纯电动跑车概念E-moton,因为在这辆概念车上,我明确的发现了这样的一个细节设计。



在大灯上方,上汽的同行们直接通过一块小盖板对大灯进行了部分遮蔽,很显然,这就是对当年跳灯设计的一种延续。在盖板关闭的情况下,大灯部分被遮蔽。在需要的时候盖板打开露出其余光源,这一细节的设计绝对属于点睛之笔。


立体设计已日益成熟


此外,立体设计的概念已经越来越成熟。立体设计的概念是在最近几年里才逐渐成为业界所关注的重点,其中最具代表性的品牌就是雷克萨斯系列。在本届的上海国际车展上雷克萨斯如约带来了全新一代的LS,讲真,新一代LS的实车远比照片上的雕琢感来得更好。



有了雷克萨斯这样的一个带头作用,立体的设计理念也开始在概念车上越来越多的呈现,并且这种立体的特征型面构成在跨界车上得到了更为充分的运用。


比如说,雪佛兰全新的FNR-X概念车,这款跨界车的设计已经具备了非常高的量产化潜质,前脸的设计以大灯、进气格栅以及两侧的进气口构成了立体的层次布局。特征型面的立体变化带来的更大一个优势在于阴影面的构成会更加的强烈。



所以可以看这辆概念车的前脸布局,雕琢的特质非常的明显。在车身侧面,型面的变化所带来的光影优化也使得整车的轻盈感以及立体感得以凸显。


同样的设计在日产的Vmotion 2.0概念车上也有所呈现,作为本届上海国际车展上少有的三厢概念车之一,日产Vmotion 2.0概念车的特征型面通过雕琢感加强的设计来提升了层次感,打破了三厢车的部分固有传统。



电动车造型是渐变式的


我们要知道的是,电动车的设计依旧在探讨之中。相比于传统意义上的内燃机车型,新能源车是一个我们从未遇到过的领域。由于在动力架构方面和传统内燃机车型的截然不同,新能源车的设计也因此成为了大家都在探讨的一个话题。


从本届上海国际车展的概念车上来看,虽然都大部分都宣称是纯电动动力的概念,但是从这些概念车上来看还是没有跳脱出传统内燃机车型设计的影子。这也从一个侧面印证了一个事实,在固有的大众审美模式下,新能源车造型的发展将是呈现出一种渐变式的发展。



比如说奥迪E-tron Sportback概念车,虽然没有了进气格栅,但是在前脸的设计方面依旧是通过饰条围绕出了一个家族化进气格栅额样子,只不过进气格栅的内部结构变成了一整块的面板。至于正道的两款概念车,则完全保留了进气格栅的设计。


AL频道小结


总的来说,本届上海国际车展上的几款概念车所呈现出来的设计理念基本上展示了目前汽车设计圈里的几个主流思路。而这些设计理念的背后则隐藏的是未来汽车科技的进步所带来的理念创新,新能源和智能化,将会成为日后左右汽车造型发展的重要方向。



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作者:佚名
来源:AL频道