超跑、性能车还应不应该搭配手动变速箱的问题,各大车厂心中都有自己的答案,基本分成两派,一派认为手动变速箱应该淘汰,另外一派则是持反对意见。


宝马说没有未来,保时捷却反对


这两派的代表,分别是宝马和保时捷,因为最近两者同时透露消息,宝马M系列未来将要放弃手动变速箱以及DCT变速箱,而保时捷则为新款911 GT3上面增加手动挡版本,已经各自站队。



宝马M Power部门营销副总裁Peter Quintus认为,主流消费者都会选择自动变速箱车型,而手动挡已经沦为小众人群的玩物。而且近年来,一向以手动挡车型为主的欧洲市场,也开始偏向选择自动档车型。因此,宝马认为,未来取消手动档车型也是大势所趋。



而DCT取消的原因也很简单,主要是因为9AT乃至10AT的变速箱技术越来越成熟,换挡速度以及舒适性都要更有优势,而且体积以及轻量化方面也获得突破,DCT变速箱的优势已经越来越小。



有趣的是,同为德系豪华品牌的保时捷,却选择与之相反的路线。保时捷GT负责人Andreas Preuninger认为,大约有三成911 GT3的买家会继续选择手动挡车型,因为买这款车的人,并不单纯为了享受更快的速度,而是人车沟通的独特驾驶感受,只有手动挡才能给予这样的驾驶感受。因此,它们选择增加手动挡版本。


这是一场赌博


其实,对于保时捷来说,这完全是一场赌博,因为无论是法拉利、兰博基尼等一众超跑品牌,已经不看好手动变速箱,他们都认为,手动变速箱的换挡速度远远比不上机器,所以手动变速箱应该淘汰。



但同时,法拉利、兰博基尼等等却没有否认这一点——搭载手动变速箱是可行的,而且不会因为占用大量资金而导致公司陷入经济困境。而坚持使用手动变速箱的保时捷却认为,如果销量确实未能达到他们的预期的话,手动变速箱还是照样有可能被剔除。


也就是说,大家都在赌手动变速箱的命运,谁也说不准它的未来走向,毕竟车厂造车,都是以营利为目的。如果多一种选择,又不影响成本以及销量的话,消费者其实很乐意看到这样的情况。相反,只有自动变速箱版本,消费者别无选择,车厂实际上为了规避风险。



就拿国内市场为例,喜欢开手动挡车型的毕竟是少数,因此,国内车型通常只配自动挡版本,车厂认为这是最合理的做法,哪怕喜欢手动挡的人怎么抱怨,也很难改变这种情况,毕竟加上手动变速箱版本以后,它们投资的风险会增加。


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作者:佚名
来源:名车报