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据悉,

沃尔沃汽车集团亚太区副总裁宁述勇将于下月正式加入观致汽车,职务为公司执行副总裁,主管市场与公关业务,向观致汽车CEO刘良直接汇报。



即将离去的宁述勇还是对沃尔沃有些许不舍的,在上海车展举行过程中,宁述勇发了一条朋友圈:大家似乎对明星更愿意尖叫,很开心我推荐的彭于晏最终被沃尔沃选择代言,小小自豪一下。在过去的7年中,宁述勇一直供职于沃尔沃集团。人的一生又有多少个7年呢。

 


2010年7月,宁述勇加入了吉利。在吉利收购沃尔沃一战中,许多人只记住了“四大金刚”袁小林、沈晖、童志远、王召兴,同样功不可没的宁述勇却隐于幕后。


同年11月,宁述勇加入沃尔沃汽车集团中国区,作为公共事务副总裁,负责公司在中国的企业形象和品牌、产品传播、政府关系等。在各大汽车厂家还在宣传汽车外观、性价比的时候,宁述勇提出空气质量安全这一痛点,并将其打造为沃尔沃品牌标签。还在北京西六环开展的自动驾驶实际道路测试,助力沃尔沃在智能网联方面建立起良好的口碑。

 


但宁述勇是一个“不安分”的人,之前宁述勇这样说过:“过于成熟的企业并不适合我。沃尔沃正在进行二次创业,处于重塑品牌、攻城略地的重要阶段。我的理想就是帮助沃尔沃发挥出最大的魅力、成为最受公众期待的品牌。这是我的使命,也是自我成就的过程。”


很明显,宁述勇是一个乐于挑战难关的人,他享受攻克难关之后的成就感。


如此来看,宁述勇出任观致执行副总裁,还是很符合其性格爱好的。毕竟,目前观致是一个“病秧子”。

 


相关数据显示,虽然2016年观致年销量为2.4万辆,同比增长71%,但总亏损金额达到19亿元,加上2015年亏损的金额25亿元,2014年亏损的金额22亿元,近三年来,观致汽车的总亏损额已达66亿元。

 


除了巨额亏损这一“病症”,观致的另一个“病症”是“叫好不叫座”。观致的日内瓦首秀被众多专业媒体所看好,不论是Top Gear还是AutoBild都给出了极高的评价。但观致却没有被市场所接受,原观致副总裁孙晓东曾表示,在未经提示的情况下,观致的品牌知名度仅仅为3%,即随机询问100个人,平均只有3个人知道观致是个汽车品牌。


新品牌知名度低可以理解,但是观致不松口的高价就很难让人接受了。在中国汽车市场,汽车不仅是交通工具,某些程度上还是身份的象征,事关“面子”。同样的价格,选那些十几年品牌的消费者肯定更多,观致与合资品牌竞争完全没优势。而高价也使得普通家庭对其“敬而远之”,销量不高是意料之中了。

 

除了定价高,观致的销售、售后网点少且配件贵也是影响销量的关键因素。观致汽车的销售、售后大多集中在东、中部的省会城市,西部更是“凤毛麟角”,所以消费者购买车及售后是一个很大的问题。一位网友表示观致配件好贵啊,一个反光镜报价1750而且还没货。并“抱怨”,没有4S店,配保好麻烦,定损麻烦。



作为资深的公关人,宁述勇之前的履历全面的呈现了他的能力。不说他在沃尔沃的突出表现,单是在2003年宁述勇加盟索尼爱立信,与其他创始人合作令索爱“起死回生”并冲到市场份额第4,就很能说明问题了。

 


“将死之身”都“医好”过的宁述勇,对目前观致的“病症”还是很有经验的。但是没人能保证宁述勇一定能“医好”观致。也没人知道他“医好”观致需要多久?“医好”观致后,他能否让观致茁壮的成长起来?这都需要看最后的结果。


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作者:佚名
来源:车与舆