想进到上海车展蔚来的展台,除了要有车展门票,还得有另外一张“票”——用蔚来App生成的一个二维码。太任性了,没人这么干过,奔驰宝马也不敢。本以为这会让发布会现场清静一些,没想到我进入ES8发布展区的时候,人已经快坐满了。过了10分钟,连过道楼梯上都坐满了人。有媒体朋友小声说,某豪华品牌的发布会刚开始就没人了,原来都跑到蔚来这边来了。


蔚来 ES8 揭幕现场


蔚来 EP9


这是蔚来成立后首次在中国亮相。此前,蔚来先后在英国和美国发布了超级跑车EP9和概念车EVE。蔚来成立于2014年11月,到现在成立仅仅30个月。一家全新的公司,30个月推出一款量产车,这在以前是不可想象的。


但是鉴于蔚来在过去30个月中,一次次做出不可想象的事情,我也有点习以为常了,比如下面这些:


·公司成立第一年就成立车队,8个月拿下首个国际汽联电动方程式锦标赛(FE)年度车手总冠军


·公司成立18个月,就开始布局产业链,设立100亿元规模的新能源产业发展基金


·公司成立23个月,获得加州无人驾驶测试牌照


·公司成立24个月,推出NIO这一产品品牌及全球最快电动超跑EP9,马化腾、刘强东、李斌等6人成为首批车主


当这一个个成绩接踵而至,首款量产车会有多吸睛,多火爆,应该能理解了。


蔚来投资人刘强东把自己和夫人的名字都刻在了EP9上

引起轰动


发布会上,蔚来董事长李斌穿着剪裁非常合身的蓝色西装登场,在回顾了蔚来过去30个月的历程后,首次向媒体阐述了蔚来公司LOGO的内涵——我记住的一句话是——既要仰望星空,又要脚踏实地。总结一下的话,就是知行合一吧。


蔚来首款量产SUV,就是知行合一的结果。


蔚来创始人 · 董事长 - 李斌


在ES8发布环节,出人意料的,李斌走下了舞台;蔚来总裁秦力洪也安坐在下面,给坐在旁边的贸促会汽车专业委员会会长王侠介绍着;蔚来执行副总裁郑显聪等6名ES8具体的研发、制造负责人上台为新车揭幕,揭幕后李斌和秦力洪才上台与大家一起合影。这是让人极为暖心的一幕。


蔚来 ES8 发布


发布会结束后,车威应邀与蔚来董事长李斌、总裁秦力洪以及刚刚上任的市场与传播副总裁朱江进行了2小时的午餐会,聊了聊关于ES8推出的原因和思路。


由于本应在13点举行的午餐会被提前到11点30分,当时我的脑袋还是有点懵的,还在试着理解ES8的整体策略。“说点真实想法,ES8怎么样?”李斌上来就看着我提问。


与特斯拉的Model X的设计风格不同,ES8一眼看上去并不能看出是一款纯电动车,而是有着传统能源车该有的前脸。“安全,这是出于安全的考虑吧。”我很谨慎的回答。我所说的安全,并不是碰撞安全,驾驶安全之类的,而是蔚来的第一款车,在整体策略上的一种追求。在随后的对话中,我逐渐修正了这个看法。


这带出了我最想问的一个问题。为什么ES8采用的是传统能源车的设计方式,而不是特斯拉引领的无脸风格。蔚来总裁秦力洪给了非常详细的回答。秦力洪介绍说,造型走什么方向,这是蔚来在做产品定义的时候面临的第一个问题。当时蔚来在欧洲组织了一些著名设计师来提方向,明确看到几个流派。首先,电动车是否需要一看就是电动车。第二个问题,在潮流和时尚之间是一致的还是对立的。按照蔚来的理解,潮流是来得快去得快,繁复,做加法;时尚是做减法,简约的东西。在做了一些workshop后蔚来定了一个方向:首先追求的,车就是车,是路上的风景,也是个人情感的投射。这和动力来源没什么关系,车本身的特征应该有。其次,当时的设计决定应该可以HOLD住8年不过时,直觉上不美的东西不会去做。由于第一款车已经确定是一款SUV,那么前脸就要足够安全和强悍。目前前脸的设计是从LOGO中提炼出来的。蔚来最终挑中这样的一个造型,并认为这个造型过时的概率小于一眼就看上去像个电动车。



蔚来 ES8


第二个问题,第一款量产车为什么是7座SUV?李斌介绍说,首先是身边没有好电动车,要么太贵,要么品质满足不了自己和身边朋友的要求;其次第一款车一定是自己要用的,必须是蔚来的所有高管的家庭用车。7座SUV最能满足上述需求,所以第一款车确定为7座SUV。


ES8将于明年初正式上市,目前各种生产准备正在进行。李斌介绍,蔚来在南京建设了国内最贵的一条试制线,包括冲压到涂装的全流程试制,本月底开始试制。测试方面,秦力洪介绍,整车已经做完了20万公里的测试,包括澳大利亚43度高温测试,牙克石零下31度极寒测试。整个路上测试目标200万公里。


关于ES8,更多细节还没有曝光,目前可以知道的是:7座,2+3+2布局,续航里程400公里以上,配备主动空气悬架,全铝车身,所有指标对标豪华车。我们还了解到一些小细节,比如ES8可能将手套箱改名为手包箱,因为那个空间可以放下几乎所有女款手包。这也是蔚来强调用户体验的一方面吧。


蔚来 ES8 采用全铝车身


这些可能还不是蔚来的杀手锏。李斌多次强调,要彻底解决里程忧虑,比加油更方便。看来,充电换电等服务配套将是蔚来下一步的重点。蔚来要做一个用户企业。李斌认为,将来汽车公司的竞争不仅是一辆好车。车好是必要条件。将来拼的是车好,服务好。现在的汽车公司自己没有服务用户的能力。李斌认为,应用创新是中国背景的公司巨大的机会。凭借本地化的服务,本地化的基础设施、数据以及全球化的研发,李斌断言将来电动车在中国市场一定是中国公司占据决定性地位。

蔚来创始人 · 董事长李斌作为讲解员为观众介绍展车


在午餐会过程中,李斌多次提到朋友的概念。车是为朋友造的;李斌本人作为媒体人出身,午餐会上也都是媒体朋友;展台也是以朋友来做客的方式来搭建的,虽然要下载App扫码才能进来,但进来后福利真不错。比如亲子区域就让小朋友玩得很开心;餐饮也很用心,用积分可以领取龙虾堡。李斌认为,原本那种豪华车的叙事方式已经过时了,不能再走“装”的路线,蔚来要成为大家有想法,有品位的靠谱的朋友。


NIO HOUSE 亲子区


NIO HOUSE  积分兑换 【龙虾堡】


对,就是靠谱这两个字,比我最初感受到的“安全”更准确。段子手说,现在靠谱成了一个人最优秀的品质,一个企业尤其是初创企业更是如此。ES8的整体策略也正是为了这两个字。它不像EP9那么惊艳,但可靠度令人放心。而为了朋友两个字,蔚来的高管也是拼了。截至目前,李斌和秦力洪还在上海车展蔚来展台,亲自为观众当讲解员。就为这,下载个App去蔚来展台看看,值了!


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作者:佚名
来源:车威