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来源改装车(微信号:iModifiedCar)

作者:改哥(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者


一辆七八万的飞度,你会花多少钱来改装它?很多人表示没有6-10万块的预算折腾不出多大的效果,而如果要在动力上进行大幅升级,整体预算更是要在15万以上。今天的主角——来自上海的郭Sir,就有一台白色的GK5,而他对于GK5的玩法可以说是非常极致。



"说到这台车,我买之前就考虑到是用来改装的,GK5的车架、性能以及性价比,在同级别车来说都可圈可点。提车前我就准备好了改装件,包括避震、排气、轮毂、刹车、底盘加强件等等。"




在4S店提到车后,郭Sir马上把车开去改装店,原厂状态的GK5仅持续了短暂的几十分钟。郭Sir认为,虽然GK5上搭载的1.5L地球梦引擎各方面性能都很不错,但如果要玩本田的自然吸气,移植一副纯正的VTEC引擎才是极致!



"于是乎,我决定往这小家伙的身体里塞进一颗红头心脏,移植工程选择美规DC5上的K20A2动力总成,不过节气门我选择了FD2上的电子节气门,因为打造这台车的初衷就是既能享受VTEC的爆发力,又不会影响到日常使用。"



为了能让这副K20A2能完全爆发出它的性能,活塞和连杆都被升级为加强锻造件。引擎机脚位、半轴和进排气都需要根据GK5的尺寸特别定制。因为要考虑日常使用的便利性,行车电脑则是选择了全替代电脑,破解了原厂电脑板的所有数据,完美地保留了原厂的所有功能。



"很多人可能会觉得,移植就是把引擎扔进去,可以发动起来就完事了,但实际遇到的困难足以让你崩溃,几乎每样东西都需要重新定制。"



"电脑、接线问题是最大的难度,因为我想要保留所有电气功能,帮我改装这台GK5的彬仔耗了几乎三个月的时间来破解原厂的电脑板。众所周知,GK5的原厂电脑版很周密,很难破解,但最后,功夫不负有心人,成功解开了所有数据,并将它们都写入新的全替代电脑板里。"



移植工作前前后后历经了大半年,最终在马力机上测得最大马力为轮上241PS,峰值扭矩为243N·M,在最近一次的百公里加速测试中,测得的数据为5.40秒。看完下面一段视频,就算对数据没概念,也能从声浪中感受GK5的实力。



不少玩移植引擎的车型,可能都会有些小毛病,比如说空调、车内音响等不能正常使用。而郭Sir的这台GK5,移植完K20A后,所有电气功能都正常运作,不仅空调制冷比以前更强劲,甚至还改装了一套大功率的音响。



内饰上,郭Sir也是很花心思,因为移植了K20引擎,原本的位置容纳不了六前速的换挡总成,所以整个挡把台都经过重新设计。车内以红黑作为主色调:MUGEN GK5专用地毯、BERGER红色安全带、驾驶席被换成红色的BRIDE LowMax STRADIA II座椅,J's Racing方向盘和钛合金排挡头,加上MUGEN金属踏板,让GK5的车内质感足以配得上那颗K20心脏。




后来,副驾换成了本田神器般的"红袍"RECARO SR3座椅,常陪伴郭Sir的熊本熊也"成功瘦身"。



移植完K20A后,很明显GK5的原厂转速表已经不够用了,所以郭Sir又在车上安装了一枚Defi转速表和Defi ZD多功能显示器。从图片我们能够看到,转速表底为11000转。



在3月初,上海赛车场的直线加速中,郭Sir还特地开着爱车去体验了一番,虽然是用2档5,500rpm起步,但装配的横滨AD08轮胎还是抑制不住打滑。虽然这台GK5的改装方向不是用来跑直线加速,但最终的成绩为13.927秒,还算不错!



"现在,我对这台GK5是相当满意,很多车手在试过这台车之后,也表示这可能是他们开过的移植K20后最完整的GK5,听到这些评价,我也有点小骄傲,哈哈!"



"加速表现,简单来说,这台GK5会让你忘记换档,目前VTEC是在5,300转时开启,一直到9,000转,都能感受到源源不断的动力输出。因为在调教避震时,有考虑到移植K20A后全车的配重,加上有限滑差速器的帮助,弯道的表现要比原厂GK5灵活得多。"



"我的车都是要平时代步开的,所以我不会做很多激进的改装,虽然这台GK5移植的K20A进过腹内强化,我也不会改高角度凸轮轴,也就是这个道理。"




郭Sir的改车理念,一直都坚持着一个词:平衡。他不会因为今天听说哪个改装件好,明天就去订购安装。纯粹的装一些买来的东西,那这只是叫"拆装"而已,如果真的热爱这台车,就会思考怎样把这台车改得更好,去享受改装的乐趣。虽然30万的改装费用在很多人眼中不如买XXX等别的车,但是看着爱车从一个素颜的小姑娘,变成一个性感的女郎,而且每一步都有自己来参与完成,这份经历才可以回味一生。


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作者:佚名
来源:改车志