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思域作为本田的标志性车型,其重要性不亚于高尔夫之于大众,福克斯之于福特。就在前些天,全新思域Type R以7:43:80的成绩,打败了高尔夫GTI Clubsport S, 夺回了纽北前驱王者称号。这台搭载了型号K20C1 2.0T发动机的思域,能输出320匹马力、400N*m,并搭载六速手动变速箱,可谓是史上最强思域。然而,思域Type R却从来没有被引入国内,成为了本田粉们渴望而不可及的终极追求。

好在,除了Type R,思域还有另一型号思域SI;这款加上了运动化后缀的思域,定位高于普通思域,而又低于Type R。九代(也就是上一代)思域SI搭载了K24Y6 2.4L发动机,能输出207匹马力。这款发动机是本田经典的高转速发动机,使用i-VTEC技术,最大功率在7000rmp全数爆发。比起动力好,更令人欣喜的是这款思域由东风本田引入国产。由于采用CKD全散件组装方式生产,SI的所有零件都来自日本本土,可谓情怀满满。只是,因为宣传、渠道等多种原因,SI并没引发大家关注,销量也不及对手的零头,十分令人遗憾。

而如今,由于十代思域强大的产品力,本田的品牌形象提升了不少。同时,思域家族的运动传统,也越来越多地为人熟知。在这时候,本田推出了十代思域SI,存在感远超前代产品。在Type R遥遥无期的当下,这样一台加强版思域能否满足性能控的胃口?其以后又是否会被引入国内呢?今天疆哥就来带大家聊聊。

动力很思域

不同于以往思域SI搭载更大排量的2.4L自然吸气发动机,这次的十代思域SI也加入了本田的涡轮化阵营,搭载小排量涡轮增压发动机。为了与Type R拉开差距,搭载1.5T发动机几乎是板上钉钉的事情。而这台1.5T发动机的调教,就成了关注的重点。

要知道,技术宅本田将一台1.5T发动机调教得上天入地;从杰德的156匹马力,到UR-V的193匹,各种动力水平都有尝试。这次SI上继续搭载1.5T发动机,动力上肯定要达到200匹。对比对手高尔夫GTI的220匹、福克斯ST的250匹;许多媒体都猜测,这次全新SI的马力应该在220以上。然而,真正数据公布后,仅208匹的动力水平让大家大失所望。比起前代仅1马力的提升,比科技界某挤牙膏大厂还要过分。这样的动力配置,与普通思域177匹马力比,实在提升不大;与Type R的320匹比,更是相差甚远。好在由于涡轮增压发动机低扭强劲的特点,思域SI的加速表现相比前代还是会更好的。

变速箱略无新意

与这代思域SI搭配的,依旧是六速手动变速箱,这台6MT,在手动变速箱领域可谓标杆。从换挡行程、吸入感等表现上看,其手感属于业内一流。不过,手动再好也是手动。福克斯ST卖不过高尔夫GTI,很大一部分就是因为自动变速箱的缺席。论情怀,手动变速箱当然更好;而是否同时提供自动变速箱,就是厂家的态度问题了。像丰田GT86那么讲究情怀的车,不还是同时提供了自动挡供选择吗?本田在思铂睿、CDX上配备的8DCT双离合变速箱,在平顺度、换挡速度上的表现都很不错,拿来用的话是极好的。只是本田的技术宅们,怕是还要和6MT厮守许多年。

外形足够漂亮

这次本田提供了两种版本的思域SI,分别为Sedan和Coupe.

Coupe为双门版本,线条更加简洁明快。其与其他版本最大的区别在于后扰流板更夸张,两边的黑色散热口也较大。Sedan的外形则基本上与普通思域别无二致。两者都装配了扁平的中置排气管,运动气息十足。前脸相比普通思域的大镀铬条,SI车型用了更加战斗的纯黑配色。本田标志旁的红色SI,代表着其更高的地位。

内饰部分,新一代思域SI的改变也不算多。黑色的运动座椅,匹配红色缝线是该级别车型不变的配置。方向盘上的红色缝线是这代新加入的,使三幅多功能方向盘的手感更加好。中控台加入了许多仿碳纤维的面板,布局上则与普通思域无较大差别。新型的座椅上,绣了红色SI标识,提供信仰加成。

总体上看,这代思域的外形设计是很成功的。在年轻化、运动化的道路上,本田走对了路。不同于雅阁、CR-V等车型盲目融入镀铬条,LED等现代元素;思域的外形凌厉简洁,各种元素配合得相当协调。好的产品力,配上好的外形,销量高是必然的。在SI身上,更加运动化的细节也充分提升了档次。如果非要说有不足的话,与普通版思域太相像,缺少辨识度是一点小遗憾。


总结:有喜有忧

这次思域的改款可以说是相当成功的:涡轮化的动力带来更好的加速体验、年轻化的外观更吸引消费者,就连本田一贯劣势的隔音也得到了明显的改善。同样,提升了动力的十代思域Type R也一如既往地传承了纽北最速前驱车的头衔,在信仰添砖加码。

也正是因为Type R划定的标准太高、普通思域向上的进步太多,导致了思域SI的表现超越前代也难以满足大众胃口。且不说本田学了“史上最好的iphone”这类套路来宣传,并掩盖挤牙膏的事实;新思域SI确实没有拿出令人眼前一亮的新装备。与普通思域同排量的发动机就足够令人泄气的:看看对手们清一色的2.0T引擎,再好的1.5T也很难以匹敌。

既然猛料不多,希望本田在定价上能给我们一个惊喜吧。在海外,新思域SI的起售价约为2.5万美元,折合人民币17.24万元。希望引进后价格不要提升太大,给本田粉们一个充值信仰的合理途径。


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作者:佚名
来源:车域无疆