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刚刚过去的上海车展,像全新宝马5系、揽胜星脉这种重磅新车并不算多,原本板上钉钉的全新凯美瑞和CH-R竟然还毫无道德地跳票,让我们这些奔着换代新车去的小编们非常郁闷。


不过其实平平淡淡才是真,逛车展就像吃饭,道道都是大鱼大肉的硬菜,也一样会消化不良。车展上的新车,主要还是一些中期改款车型。虽然现在的车厂都爱把改款车也叫做“新款”,但就算大家都是“新款”,也有诚意的高下之分,下面我们就来点评一下新款车型哪家强。

雷克萨斯NX

应付式交作业,60分。

像雷克萨斯NX这种中期改款就属于中规中矩,外形确实改了,变得更像大哥RX。但你第一眼看过去,好像又说不出具体是改了哪。再仔细跟现款对比一下,才能发现灯腔内部、前杠两侧和中网周围有了细微的变化。

内饰方面的改动甚至比外形更小,最主要是把标配的7英寸屏幕换成了8英寸,空调控制面板的按钮换成了拨轮,后排增加了空调开关。


像NX这种为了完成改款任务而出现的改款车型,虽然原先外形内饰的个性风格都很强烈,但在改款诚意上我只能给它打刚刚合格的60分。


奔驰S级

动力升级,内饰待议,70分。

同样属于中规中矩的中期改款,但奔驰一向有着给改款车换装动力总成的习惯。就像改款C级从7AT变成了9AT,这次S级的中期改款也不例外。除了外形上明显变化的“三道杠”日行灯、加入84颗独立LED灯珠的MULTIBEAM LED大灯系统外,改款S级的动力变化更值得点赞。入门级272马力的S320被367马力的S350代替,新增的S560则搭载了470马力的4.0T V8,比现款S500也增长了49匹马力。

原本非常有复古风格的两辐方向盘,这回变成了三辐式,看起来普通了不少。这代S级的内饰本身的主题就主打复古情调,相信绝大多数人肯定还是更喜欢以前那个优雅的两辐式方向盘。


改款S级在动力、智能照明上的升级原本可以得到80分,但内饰风格扣掉10分,因此我给它打70分。


斯巴鲁XV

内饰终于和“塑料感”说再见,80分。

和新一代CR-V一样,虽然都是换代车型,但XV在外形上看,却让人觉得更像一台中期改款车。上一代XV的跨界风格依然完整地传承了下来,新车的大灯变的更加细长,这也是当下车灯尺寸不断缩小的潮流。

新XV最大的进步,当然在于内饰的观感。以往提到斯巴鲁,我们都不会错过黑它“塑料感极强”的内饰。这回斯巴鲁总算学会了给内饰氛围增强质感,中控台上大面积的软质覆盖材料和双缝线装饰终于和“塑料感”说了拜拜。


新XV把内饰设计这个斯巴鲁以往最大的短板补上了,可以说是功德无量,我给它打80分。


昂克赛拉

保持颜值优势,增加N多配置,85分。

虽然所有媒体都盛赞昂克赛拉的操控运动性,但大多数消费者用脚投票给1.5L车型,还是说明了昂克赛拉最大的卖点在于它的颜值。显然马自达很清楚昂克赛拉的优势,没有对改款车型的容颜大动手术,仅仅在细节处增强了品质感。

上市3年的昂克赛拉,面对新对手思域,在配置水平上落了下风。幸好趁着中期改款的机会,马自达给昂克赛拉增加了一大堆既实用又有逼格的配置:低配车标配倒车雷达,中高配增加全LED大灯、主驾电动座椅、四门车窗一键升降、电子手刹、后排出风口、碰撞预警、自适应巡航等,同时在隔音方面也做了加强。


改款昂克赛拉保持了颜值的优势,同时恶补了配置的短板,面对强敌思域也不再落下风,因此我给它打85分。


瑞虎5

说是小改款,结果却是大换代,90分。

一般一台车的全新换代都需要5,6年的时间,但对于自主品牌而言,同一个底盘往往能用上十年,所谓的“换代”多数只是换个车壳。而上海车展的这台瑞虎5,虽然名字还叫瑞虎5,但跟我们两年多前长测过的那台瑞虎5相比,已经是完完全全地不同了。这个改变不仅仅是外形设计的大变样,最良心的是连底盘都改了,简直是里程碑一般的意义。

内饰的改变也是大换代级别的水准,如果说16款的瑞虎5还是中规中矩的设计水平,那么新款瑞虎5的内饰就是抓住了当下流行的潮流,全液晶仪表、红黑撞色、个性的出风口造型和大块竖直平面的运用都让车子变得年轻了很多。


瑞虎5大换代式的改变,可以说是非常良心,我给它打90分。

 注:新车评网原创文章

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作者:佚名
来源:新车评