爱拼机徐意:开创航空共享出行平台,做行业No.1

解读:与滴滴、Uber的拼车共享出行模式相似,爱拼机支持所有的包机商、旅行社接入,供应商可以在爱拼机上发布机票库存信息,旅行社则根据自身需求进行下单,当接收到需求后,爱拼机反馈给航空公司从而拿到资源。

见到爱拼机联合创始人、执行总裁徐意的时候,是他刚刚与国内某家知名的航空公司面谈完,“在听完爱拼机的商业模式后,对方非常有意愿合作”。

爱拼机不仅不会对航空公司和传统包机商带来市场压力和正面竞争,相反,或许这样的资源整合平台,给了航司和包机商更多的销售渠道,从而促进团队机票更加高效地完成从航空公司到旅行社的流通。

数千亿包机市场,爱拼机从团购模式到B2B

关于爱拼机的信息,能查到的信息是用互联网的手段跟技术促进团体机票领域的效率,爱拼机将自己定位成一个航空共享出行平台。与滴滴、Uber的拼车共享出行模式相似,爱拼机支持所有的包机商、旅行社接入,供应商可以在爱拼机上发布机票库存信息,旅行社则根据自身需求进行下单,当接收到需求后,爱拼机反馈给航空公司从而拿到资源。

在这里普及一下包机的概念,所谓的包机是指,针对一些旅游胜地的路线,包机商向航空公司预付一定的费用,申请航段、时间、一个来回为一个班次和位置,来换取整机服务,继而在线下售卖机票和相关旅游产品。一般也是直接分包给旅行社做团队票,不售散客票。这就是为什么有时候跟团的航班,在网站上是查不到的原因了。

聚拢上万旅行社后,包机商自己找上门

在了解了爱拼机的商业模式后,回到文章开头提到的话题,作为初创公司,尽管平台模式不会对航空公司直销带来压力,那么,爱拼机在最初又是如何解决包机商和旅行社的对接聚拢难题呢?

为此徐意举了一个例子,旅行社要制定线路,通常与包机商需要提前8个月左右开始向航司锁定航班或机位,而正式开售也要4个月前,这中间就有4个月的空档期。而爱拼机通过对资源的匹配,可以更快速地帮助双方更及时地进行资源对接。

这样就不难理解,爱拼机作为整合供需双方资源的角色,一方面帮助航空公司和包机商减少了库存压力,另一方面也为旅行社解决了线上交易难题,减少空档期和成本。

当谈及如何聚拢的话题,徐意有着非常明确的规划。目前,成立一年多的爱拼机,拥有包机商资源5000家和为20000多家的旅行社提供航空机票共享服务,而整个行业的包机商在10000家左右。

完成1.2亿B轮融资,爱拼机开创航空共享出行平台

很多人都有这样的经验,为了避免购买团体票,OTA购票平台在一次性购买机票的数量上有一定的限制,以携程为例,每个用户一次性仅可以购买9张,而想要购买的更多,就需要更换帐号,或者分批次购买,甚至在不同的时段购买,机票价格还有波动,而爱拼机平台是支持团体购票,对于数量上并没有限制,同时在价格的显示上,也比OTA平台,更快。

这主要原因是,爱拼机通过“多平台实时库存系统”SaaS平台进行供需潜在需求数据收集,结合AI模型数据处理,行程针对供需特定商家的特定需求选择,为供需双方实现即时的供需匹配。在需方发布需求时,可以筛选出他最想要的出行产品并供应给他。爱拼机的智能化,也是在共享航空出行领域中信息共享的一大突破。

今年1月3日,爱拼机完成了新一轮的1.2亿B1轮融资,由弘帆天盛、华映资本中国注资。徐意透露,本轮融资将主要用于后期全国市场及亚太周边市场推广建设和产品迭代的开发。同时,将投入巨资增加供应商以及旅行社团体,提供更加具有竞争力的机票价格。同时下一轮亿元融资又已启动,多家顶级机构将介入,看好这个新赛道。

当谈及未来的发展路线时,徐意表示,尽管现在在互联网团队机票领域爱拼机属于领跑者,但是爱拼机必须要跑的更快,构筑更大的竞争壁垒。爱拼机阶段性的目标是会继续专注于用互联网的技术来提升团队机票的服务效率,把市场占有率提升到50%以上。在互联网团队机票业务做到足够深耕之后,考虑到可能会多方面多元化的发展,也许会涉及到OTA另一大块市场,比如酒店、旅游产品方面。

原标题:爱拼机执行总裁徐意:开创航空共享出行平台,做行业No.1

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作者:王君亚
来源:品途商业评论