一直以来，共享单车代表ofo和摩拜引起的媒体报道和舆论声量都很大，春节期间，共享单车巨头ofo被周围越来越多的朋友讨论，这其中肯定有实力发展的缘由。近日，权威第三方数据研究机构比达咨询发布《中国共享单车市场发展趋势分析报告》显示，从 2016 年 12 月下旬起，ofo 周活跃用户数涨幅明显，在不到3个月的时间里增长215%，是第二名摩拜的3倍，成为增速最快的共享单车公司。尽管外界讨论摩拜很多，但报告表明春节前后，ofo发力在创业竞赛中已经实现弯道超车成为共享单车的老大，而这也意味着共享单车开始进入下半场，行业将加速洗牌。

数据显示，到2017年1月中旬，ofo的周活跃用户数达到436万，反超摩拜的421万。从增幅来看，2016年11月至2017年1月的3个月间，ofo周活跃用户数增幅达215%，而摩拜仅为72%，两者相差3倍。

业界认为短途出行市场约在100-200亿量级，ofo和摩拜两个共享单车巨头，一起占到了行业市场份额的9成以上。2017年1月，摩拜完成2亿美金D轮融资之后，估值向10亿美金靠拢。而2月9日晚间，《华尔街日报》消息称ofo正在募集1.5亿美元新资金，拟获约10亿美元估值。但尚不清楚是引入新的投资者还是先前投资者参与这一轮融资。对于融资的传言，ofo官方不予置评，但显然共享单车的行业竞争，上半场已经结束，未来主要看ofo与摩拜的较量。

比达咨询的2016用户满意度调查数据显示，ofo 市场占有率达到51.2%，领先摩拜幅度明显，而用户满意度达到了9.4分，高出行业平均分达1.2分，位列共享单车品牌用户满意度第一。用户数特别是活跃用户数代表着行业份额，而满意度就是产品和服务的品质。ofo 的用户满意度行业领先，显示口碑高出其他对手。过去3个月，ofo成为增速之王，也意味着其在共享单车的赛道上成功实现弯道超车。

共享单车进入下半场：八成项目2017年将被淘汰，拼资本更拼产品和服务

《2016中国共享单车市场研究报告》曾指出， ofo 以 51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名摩拜高出 11 个百分点。同时其在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。为什么ofo成了增速之王？最大的原因在于ofo年2016年10月就开启了城市战略，并搭建起全国各城市团队和供应链协同的高效运营体系，单车产能达到竞争对手的十倍以上，这为ofo迅速布局全国提供了保障。2017年1月11日，ofo启动“2017城市战略”，到1月22日，以“一天一城”的速度，在10天内密集进入11座城市，为当地居民提供共享单车出行服务。据了解，ofo 目前已覆盖全国35座城市，投放超过 100 万辆单车。ofo覆盖城市数多、单车投放量大，用户能随时随地骑到小黄车，“滚雪球效应”使得 ofo 小黄车最终成为了全国城市用户短途出行的最优选择。

目前市面上，共享单车项目不下20家，但能持续融资成功，不断圈占市场的已经不多，除了ofo和外其他项目占有的市场份额不足10%。我对多数项目的存活时间持悲观态度，预计八成项目将在2017年被淘汰。而ofo和摩拜已经成为共享单车领域的佼佼者，双双进入下半场，接下来是一场更为激烈的“铁人三项”比赛。共享单车在2017年，不仅要比拼资本的持续投入力量，更是会在产品和服务上继续较劲。

ofo显然具有远见，早早的在为“铁人三项”做准备。除了坊间流传的进一步融资动作，在产品和服务上，ofo未雨绸缪，从用户需求出发，已经收到良好效果。比达咨询 2017 年 1 月的用户调研显示，“使用方便”、“解锁率高”、“轻便好骑”是用户对 ofo 最常见的评价。这主要得益于 ofo 拥有微信服务号和 App 两种使用渠道，用户无需下载 App，可以直接关注 ofo 的微信服务号进行用车，非常方便快捷，还能节省流量和手机储存空间。而价格亲民、轻便好骑，又是ofo的两大亮点。相比其他共享单车299元的高押金，ofo 使用押金仅需 99 元。另外，ofo是国内首家、也是唯一一家建立起规模化车辆维护运营团队的共享单车平台，在落地全国各城市的同时，当地的运营团队也做好了准备，利用“大数据+科学运维”，对当地的共享单车服务提供支撑。显然，产品和服务上，用户用脚投票，越来越倾向选择ofo。

城市用户短途出行时尚绿色选择，共享单车老大ofo助力政府提供国民便捷交通服务

工作时间供人们上下班的短途交通工具——共享单车，在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行，甚至朋友聚会的时尚绿色新选。刚刚结束的春节假期，作为共享单车的巨头ofo就掀起了绿色出行风潮。数据显示，在 1 月 26 日至 2 月 2 日，来自全国的 ofo 用户，骑行总里程超过 2000 万公里，相当于地球到月球距离的约 52 倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头，还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园，到处是骑着“小黄车”悠闲行游的人。

从2008年杭州率先引进公共自行车项目以来，这种以解决 “最后一公里” 出行问题为目的的交通服务项目就在中国蓬勃兴起。不到八年，全中国已经有超过200个市、县开展的此类项目。到2014 年，中国城市中的公共自行车数量就已经远超世界其他所有国家公共自行车数量的总和。我国政府一直在优化国民交通服务。但公共自行车对于政府的财政投入、服务运营等考验都非常巨大，共享单车的出现其实很大程度上助力了政府。国家发改委曾针对 2016 年印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以 ofo 为代表的共享单车企业，称 ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。

2017年1月27日，春节除夕当天，ofo还出现在央视一套春节特别节目中，作为2016年网络改变生活的创新代表被更多民众熟知。从校园起家，ofo通过不断努力深入各大城市，已经引领共享单车行业进入下半场竞赛。当下还存在一定社会认知接受程度和民众良好使用习惯待进一步引导等问题，但在产品和服务不断优化、政府肯定和资本支持下，苦练内功，ofo正持续赢得市场份额和用户口碑，成为引领共享单车行业的老大。媒体报道，ofo 已经与全球40%的自行车供应链签署了排他协议，并将在2017年覆盖全国100 座城市。我有理由相信，ofo或将在2017年结束共享单车的大战局面。