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【天津市市长王东峰:京津两地高铁有望实行月票制 高速取消通行费】


6日上午,天津市市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上介绍,目前“轨道上的京津冀”已初步形成,下一步如何降低三地通行成本,带动更多人流、商流的流动互通?王东峰表示,京津两地高铁有望率先实行月票制,高速取消通行费。目前,两地相关部门正在协商,研究中,至于何时能实现京津两地高铁月票,高速免费的政策,需要多方共同努力推进。


京津高铁月票,高速取消通行费,听起来很美,可稍微想想就知道,这不靠谱。在这之前,还有太多的事情要做。


京津高速取消通行费之前,内部先要取消各种收费。现在,回龙观那么大的社区,走京藏高速依然要收费。京通快速,连接中央政府和北京政府的要道,依然在收费;市区到机场,也依然在收费。


天津如何,我不太了解,听说内部也有不少收费站。


这就是不靠谱的原因。高速取消收费,要先从一个城市内部做起。这涉及方方面面的利益,人家不是贷款修路收费还贷么,领导也不能说不收就不收,投资者的利益要保护,当年辛亥革命前大清的保路运动,就是官方收铁路触犯了民间投资者的利益。


比取消收费更简单,也更得民心的,是取消进京的检查站。


自驾车到山东,河北,天津,除了京沪高速河北一段路不好走之外,其他大部分十分顺畅,京津冀的基础设施,整体看确实不错。


可回京,总是很痛苦。如果你去崇礼滑雪,周日一大早驾车回京,可能晚上才能到北京。因为进京检查站曲里拐弯的,把高速变成了崎岖的一车道,警察检查,我曾经在这里耗时三个小时。


走各高速回京,大都会碰上检查,堵上一个小时不是新鲜事儿。


耽误时间,耗油,怠速状态污染环境,除了这些原因外,给人的感觉很不爽:我回家,凭什么像盘查贼一样盘查我?


我这些年在国外旅行,坐车在欧洲境内,一路畅通,不知不觉间,从一个国家进入另外一个国家。没见过什么检查站。只有进入匈牙利时看到过检查站,也是象征性的。奥,顺便说一句,匈牙利总理欧尔班,是欧洲的异类,特别喜欢说,鞋子合适不合适,穿在脚上才知道。


东京,巴黎,首尔,华盛顿,伦敦等等,都没有进京检查站。即便是开车从特拉维夫到耶路撒冷,一个大家认为经常发生恐怖袭击的地方,也没有检查站。


对了,我见过四道检查站的地方,那是从开城到平壤,真的,四道检查站,军人把守 ,有通行的公文才可以出入。


所谓好的管理,是无形中消除隐患,而不是大张旗鼓地以各种检查吓唬人。因此,应该正经地考虑下如何取消进京的检查站。


写到这里,有人会说,你站着说话不腰疼,北京的安全出了问题你负责吗?在此,我提个过渡性意见。


第一,可以在收费站那里,每个收费口有个警察,看到可疑车辆,让他靠边停车检查,和现在的区别在于,大家停车一次,就可进京,而不是缴费后,再排队停一次。


第二,外地车和本地车分开。本地车回来正常行驶,外地车回来走特别的通道。现在虽然也有分开,但本地车依然要走辅道,绕一圈后再回到主路,车多的时候要耽误几十分钟乃至一两个小时。


总之,就是作为北京的居民,我们回家时,别拿我们当贼一样检查一番。然后,尝试取消到京藏高速到回龙观,京通快速到通州的收费。先自己一体化,再推进京津冀一体化。


再好的政策,也得从细节执行抓起。


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作者:佚名
来源:王冲