2016年7月28日下午，国务院发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》 。“指导意见”将出租车分为巡游出租车和预约出租车两类，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确了出租汽车行业定位。同年8月1日，滴滴出行与Uber中国达成全球战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等在中国运营的全部资产。这次近年来最大的收购案，标志着中国网约车行业即将进入崭新的发展阶段。

本次“指导意见”的出台本是一次喜大普奔的事情，将为广大裸奔的网约车司机提供了一个合法身份地位，但是随着北京、上海两市“网约车规范细则”的出台，给广大网约车司机泼了一盆冷水，大部分网约车司机表示，新规一旦正式出台，他们中的绝大部分人很有可能就要转行了！

北京、上海两市的网约车细则不但对网约车车辆的车轴、排量、准入年限做了细致的要求，还要求专车必须是“本地户籍”“本地牌照”，也正是“本地户籍”与“本地牌照”这两个要求，对北京、上海两地的专车司机们造成了毁灭性打击。根据滴滴平台数据统计显示：上海地区网约车车辆符合要求的不足1/5，而上海地区的41万滴滴司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。这也就意味着网约车新规上台之后，车辆供给和专车司机数量将骤减，同时还将伴随着网约车车费快速上涨。将对已经形成的良好的网约车市场造成巨大冲击，出行的人们竟会重新面对痛恨已久的打车难、打车贵的情况。

滴滴打车平台从2012年成立至今，已经拥有1200多万的认证司机，其中有数百万的司机以网约车为固定职业，新规的出台如果不能考虑到这部分这部分网约车司机的工作问题，将会引起一股事业风波，社会闲散人员将会骤增。

记者对在北京地区的几位网约车专职司机的采访：

刘师傅  河北人  北京牌照  滴滴快车平台司机

刘师傅是2016年初加入的专车司机，车子是贷款买的没退路，他媳妇有心脏病，常年在老家歇着，没法出去干活。小儿子上小学四年级，姑娘初中毕业，刚跟着他来北京，现在还没找到工作，大人的饭碗就快让人给端了。

“最开始的是平台补贴多，后来慢慢少了，我觉得，少就少吧，自己就辛苦点，好歹还是在挣钱，每天上午不到十点开始出来拉活，天天跑完回家是半夜两点，十大几个钟头能拉二三十单，每天能挣五百多块钱，刨除平台分两成，一百多块油钱，三四十块伙食费，一天能落下二百来块钱养家。现在看来，再过十几天，就该想别的办法了，我现在就让家里人给打听着老家有没有合适工作，至于以后只能走一步算一步了。”刘师傅无奈的说道。

段师傅  上海人 上海牌照  滴滴快车平台司机

段师傅是十几年通过政策取得上海户口的，老家山东，在上海混了20多年，也就买了一套经济适用房，对于网约车新政的实施，段师傅并不是很担心，他媳妇是做网店的，每个月都能有一部分收入，加上自己做快车司机，两口子一个月最起码也能收入个15000元左右，在上海这个城市，他们没有房贷，一个月一万多的收入，日子也能过得去！

而对于以后段师傅是否继续开快车这个问题，段师傅表示：“我的车不符合要求，现在快车挣钱少，自己又不敢去开黑车，已经考试考虑去找别的工作了，至于以后干什么，我以前是开公交车的，前几天还有朋友让我回去，实在不行再去开公交车吧”。