二手车行业最近似乎有些“蠢蠢欲动”。9月5日，人人车宣布完成1.5亿美元D轮融资，腾讯、顺为资本、红点投资、普思资本等投资方均有入局。有人撰文将人人车的融资事件称为二手车行业的“鲶鱼效应”，搅动其他同行纷纷使出大招求得生存。凑巧的是，年初刚刚完成2.045亿美元A轮融资的瓜子二手车直卖网，9月6日宣布，正式启用知名影视明星孙红雷为品牌形象代言人，开启十亿广告投放轰炸的又一大营销动作。

二手车行业主要包括二手车电商平台和第三方服务两种类型。二手车电商平台具体分为ToB、ToC和信息服务商三种商业模式；第三方服务又包括二手车估值服务、二手车检测服务和二手车垂直搜索等类型。蕴藏巨大商业机会的二手车行业“旺季”是否真的即将到来？谁又会最终笑到最后，成为雄霸一方的独角兽？

蕴藏巨大商业机会，过C轮寥寥无几

公开信息显示， 2015年中国二手车交易量为941.71万辆，交易额超过 5000亿元，预计，到2020年全国二手车交易量将会超过2000万辆，交易金额超过1万亿元，到2020年，中国汽车市场金融渗透率将达到50％，市场规模达到1.8万亿元。

如此大的蛋糕，嗅觉灵敏的资本自然不会错过。私募通数据显示，截止2016年9月，二手车行业创业企业达114家，其中52家企业获得融资，占比45.6%，总体来说资本仍处于观察期。获得A轮前融资企业共35家，占比67.3%；获得B轮融资企业数量则出现断崖式下跌，仅9家；获得C轮融资以上（包括C轮）共8家，而其中逃脱创业圈“D轮死”魔咒的只有人人车、车王二手车和车易拍三家。

政策东风力促二手车行业发展

汽车产业一直受政府政策影响较大，典型如限购和限迁政策，而限迁政策一直以来是二手车行业难以发展壮大的限制因素之一，但今年以来各种利好政策频频出台，增加了不少市场信心。

2016年3月，李克强总理在《政府工作报告》中提出“活跃二手车市场”。此后不久，国家发改委发布《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿），在阻碍二手车发展的限迁问题上明确提出，行政机关和法律、法规授权的具有管理汽车流通事务职能的组织，不应违反《反垄断法》第五章规定实施排除、限制竞争的行为，其中即包括二手车限迁行为。随后，国务院出台13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》，提出不得制定实施限制二手车迁入政策，除部分地区外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消；进一步优化二手车交易税收政策；简化二手车交易登记程序。

另外据相关媒体报道，近日江西和辽宁省纷纷制定下发《关于促进二手车便利交易的实施意见》，意在解决二手车交易不便利、信息不透明等制约二手车消费问题，促进二手车便利交易，活跃二手车市场，推动二手车流通行业健康有序发展。

潜龙在渊，腾飞有待时日

市场规模潜力巨大，“后资本寒冬”时代依然备受资本狂热追逐，利好政策频出，尽管如此，风光无限的二手车行业的生存境地却远非一片光明，实际上可说是潜藏危机、生存待考，目前行业存在以下问题：

二手车交易中间环节不透明、诚信机制无法建立。汽车是一个相对复杂的非标品，交易低频。二手车的评估体系不健全，缺乏规范的评估认证流程，市场流通中车辆质量参差不齐，且价格信息不透明等，消费者很难放心在平台上交易购买。针对此问题，2014年出台的《二手车鉴定评估规范》一定程度上改善了车况鉴定混乱的问题，但更透明的车况信息收集还需要依靠大数据技术的支撑；二手车电商平台也在加大营销力度，提高品牌认知度，进行用户教育。

盈利状况堪忧，多元化盈利模式仍在探索中。目前多数二手车电商通过抽取5%-8%的服务佣金作为收益来源，公开数据显示，2015年二手车电商的整体利润约为35.5亿元，各家企业按比例划分，减去营业费用和运营成本，平台实际盈利微薄。为增加收入，多元化发展成为行业趋势，除了交易佣金，还包括金融产品和增值服务。人人车和车易拍均有开拓金融衍生品业务，涉及贷款和保险等。目前业务模式尚在探索阶段，未来是否能够成为盈利点还需考验。 

有投资人表示：“国内二手车电商行业正处于高速发展的时期，这一领域有望诞生巨无霸型的互联网公司。”二手车行业潜力巨大，可市场大规模爆发还需多久，是即将来临还是再烧两年？创业者投资人都在寒冬里时时关注伺机而动。但无论如何，相信行业在重构发展的未来中，腾飞在望，或然凤凰涅槃。