近日,国家发展改革委印发了新一轮《中长期铁路网规划》。《规划》中有多条铁路涉及云南省,其中昆明被列为全国19个系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合枢纽之一。云南铁路建设迎来发展机遇。

云南日报记者 李秋明 摄

《规划》指出,铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设,是稳增长、调结构,增加有效投资,扩大消费,既利当前、更惠长远的重大举措。规划期为2016-2025年,远期展望到2030年。

根据《规划》,为满足快速增长的客运需求,优化拓展区域发展空间,未来,在“四纵四横”高速铁路的基础上,将增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路,部分利用时速200公里铁路,形成以“八纵八横”主通道为骨架。“八纵八横”主通道中,涉及云南省的有“一纵”、“两横”,具体为:京昆通道,北京—石家庄—太原—西安—成都(重庆)—昆明高速铁路,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群;沪昆通道,上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明高速铁路。连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群;广昆通道,广州—南宁—昆明高速铁路,连接华南、西南地区,贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。

在“八纵八横”主通道的基础上,还将规划建设昭通至六盘水高速铁路区域连接线,同时,滇中城市群还将建成城际铁路骨干通道

普速铁路网方面,规划到2025年,普速铁路网规模达到13.1万公里左右,并规划实施既有线扩能改造2万公里左右。其中,涉及云南的有:京津冀—西南通道。利用沪昆、成昆、内昆等铁路,构建北京—西安(长沙)—川、渝、黔、滇通道,连接京津冀与滇中城市群;长三角—成渝通道。建设黔江—遵义—昭通—攀枝花—大理铁路;长三角—云贵通道。利用沪昆、金温铁路等,建设赣州—郴州—永州—兴义铁路,构建长三角、长江中游至云贵地区通道;珠三角—西南通道。利用京广、沪昆等铁路,通过实施南昆铁路扩能,构建珠三角至西南地区通道。

在促进脱贫攻坚和国土开发铁路方面,建设黔江—遵义—昭通—攀枝花—大理、师宗—文山、临沧—普洱等铁路,建设芒市—临沧—文山—靖西—防城港等西南沿边铁路。

《中长期铁路网规划》具体是怎样的?


国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司7月20日在国家发改委官方网站上联合发布了“关于印发《中长期铁路网规划》的通知”,《中长期铁路网规划》方案包括高速铁路网、普通铁路网和综合交通枢纽三个组成部分。其中“高速铁路网”的说法是首次明确提出——在之前规划“四纵四横”主骨架基础上建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。




“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道




云报君发现其中有三条通道都直接抵达昆明,可以说云南将跑步进入高铁时代。


云南日报记者 孙晓云 摄


而在国家发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行的新闻发布会上,发改委基础司司长费志荣介绍,本次《规划》期限为2016-2025年,远期展望到2030年。要求是:到2020年,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市;到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右;2030年基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。


沪昆高铁马龙县盛家田高铁大桥铁轨已铺就。云南日报记者 张彤 摄


发改委还还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。


建设中的昆明新南站。云南日报记者 杨峥 摄


已基本完工的昆明新南站主体工程。云南日报记者 陈飞 摄


好了,来看涉及云南的三条高铁通道吧:


一纵:

京昆

北京—石家庄—太原—西安—成都(重庆)—昆明高速铁路,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。


两横:

沪昆

上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明高速铁路,连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群,另外,沪昆高铁将于今年年底通车!

广昆

广州—南宁—昆明高速铁路,连接华南、西南地区,贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群,云报君再补充一句,广昆高铁也将于今年年底通车!


图片来源于网络


关于沪昆高铁,连时刻表都大致出来了:



此外,在“八纵八横”主通道的基础上,还将规划建设昭通至六盘水高速铁路区域连接线,而且,滇中城市群还将建成城际铁路骨干通道。



在面向“一带一路”国际通道方面:

西南方向: 规划建设芒市—猴桥、临沧—清水河等铁路;


在促进脱贫攻坚和国土开发铁路方面:

建设黔江—遵义—昭通—攀枝花—大理、师宗—文山、临沧—普洱等铁路,建设芒市—临沧—文山—靖西—防城港等西南沿边铁路。

另外,在《规划》中,昆明被列为全国19个系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合枢纽之一。




好了,关于云南的铁路规划看完了,最后再回到全国高铁规划令人“万万没想到”的一点:



相信眼尖的网友已经发现,这次《中长期铁路网规划》还包括一个“京台高铁”的规划,发改委基础产业司司长费志荣说,京台铁路是京港(台)通道组成部分,从北京到合肥后,一支从合肥到香港九龙,另一支从合肥到福州、到台北,而且这个规划早在2008年的铁路网规划中就已经有所描述,这次规划沿用了当时的方案,按照这一方案计划,将建设海底隧道穿过台湾海峡。







来源:“云南日报”公众号,图片除署名及水印外均来源于网络



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作者:佚名
来源:云岭先锋