我拥有英国航空(British Airways)的常客飞行积分卡已经18年了，根据该公司网站上“我的航线”一栏，我已经在空中度过了500个小时。

因为我40多年前便开始坐飞机、也乘坐过其他航空公司的航班，我大概应该把这个数字增加一倍。不过，在这么长的时间内，我从来都没有经历过空中愤怒事件、甚至连轻微的不愉快都没有过。

空中愤怒相对罕见。去年，美国联邦航空管理局(FAA)记录了99起对不守规矩的乘客采取的“执法行动”——低于2014年的145起、以及2004年的310起。

国际民航组织(ICAO)对全球航空公司所做的研究发现，2007至2013年间，平均每1708次航班会出现一次无礼乘客事件，其中五分之一的事件严重到在飞机降落后要求警方介入。

但是当此类事件发生时，空中愤怒会让乘客和机组成员感到不安。飞机是密闭空间。在飞机飞行中，是无法报警的。行为不当的乘客无法被逐走。改变飞行航线会造成数十万美元的损失。

因前排乘客把座椅放低而发生争吵，曾经引发空中愤怒事件。人们拒绝坐在自己的座位也曾引发此类事件。航空公司称，引发空中愤怒的主要原因是醉酒。但是，多伦多大学(University of Toronto)和哈佛商学院(Harvard Business School)的一项研究发现了一个额外的诱发因素：阶级忌妒。

学者们研究了某大型国际航空公司数年期间的空中愤怒数据。

他们发现，飞机上有两种客舱等级会增加空中愤怒的次数，特别是当经济舱的乘客从飞机中部登机、在通往自己座位的路上经过更高级客舱的座位时。

当看到座位不平等时，不只是经济舱乘客比较生气。如果经济舱乘客登机时路过头等舱，头等舱乘客也更有可能举止恶劣。

直到不久以前，我从幕帘的错误一面见证着这种阶级划分。曾经有一段时期英国《金融时报》允许记者乘坐商务舱，但那是太久以前的事，我基本上不记得了。

我们的差旅规则指明要经济舱，如果飞行时间特别长，掌握财务大权的上司偶尔会大发慈悲地批准豪华经济舱。

话虽如此，我去年出差次数太多，以至于有一天我在酒店的床上醒来看我的英国航空App时，发现我得到了银卡。那可是通往特权世界的大门。

在登机前，特殊卡持卡人可使用单独的安检通道，还可以进入航空公司的贵宾休息室享用免费点心和饮料。

最妙的是，如果航班满座、或是乘坐经济舱的一大家子人想坐在一起，你会被突然升级到商务舱。我赶上过3次。

对于习惯了经济舱的人来说，商务舱是一种大开眼界的经历。你可以伸展四肢或者平躺。飞机餐会用精致的餐盘端上来，而非铝箔餐盒。我第一次升舱时，空乘告诉我：“你在那还好吗？”“没什么可抱怨的，”我告诉她。“好，”她说，“让我们看看是否能保持这样。”

她当然能。但是，虽然有令人愉悦的经历，但是当新鲜感退去后，你可以更客观地看待周围的一切。

商务舱比经济舱宽敞得多，但是你仍然不得不跨过别人伸出的腿才能到达卫生间。椅背可放低的座椅和办公椅一样窄。

专属安检通道排队的人比较少，但是你仍然不得不把金属物件从口袋中掏出来、脱掉鞋或是把随身携带的液体放在透明袋中——取决于你在哪个机场。

贵宾休息室像外面大厅内的座位一样拥挤，休息室内的人打电话的声音似乎更大。

多伦多大学和哈佛商学院的这份研究显示，高级客舱内的乘客的糟糕行为表明他们“更自私、自命不凡、态度更轻蔑”。我怀疑这也是因为他们不明白自己为什么没有更开心。

这是航空业的天才之举：让乘客极不舒服以至于他们会多花数千美元让自己没那么不舒服——但是乘坐的条件仍是其在家时无法忍受的。

尽管空中愤怒永远都没有正当理由，但是值得注意的是大多数乘客有多么配合和温和，无论他们坐在什么等级的客舱。