5月13日最吸引眼球的消息,肯定是苹果10亿美元战略投资滴滴出行了。
这天,滴滴出行宣布最新一轮融资进展,其中,苹果10亿美元参与本轮投资,这是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资,也是苹果首次投资中国的互联网公司。
要知道此前,苹果多是以收购来完成相关业务布局的,喜欢的就买下来——苹果在 1988 年收购了第一家公司:Network Innovations;此后,苹果公开的收购的公司多达78家,其中包括我们所熟知的 Siri;而公开的股权投资只有三家,其中就包括滴滴出行。
那么,洋气的苹果看上了滴滴什么?
苹果CEO库克则说,看中滴滴彰显了中国iOS开发者社群的锐意创新精神,“滴滴创造的出行平台及其卓越的管理团队令人赞叹,我们期待支持滴滴的长期发展。”
透过这大气磅礴的说法,我们可以看到,作为战略投资者苹果首先看重的是大势和未来以及滴滴在其中占据的位置。
整个社会对于共享经济认识不断深入,未来共享方式的出行将会成为必然趋势。中国是全球最为庞大的出行市场。根据市场研究公司CBInsights的统计数据,估值250亿美元将使得滴滴出行成为全球估值第四高的创业公司,仅次于Uber、小米以及Airbnb。
数据显示,目前滴滴出行在中国400余座城市为近3亿用户提供一站式移动出行服务,日完成订单突破1100万。凭借覆盖1400多万名车主与司机的服务网络,滴滴目前已拥有中国87%以上的网约专车市场份额,99%以上的网约出租车市场份额。尽管如此,目前中国的智能出行渗透率只有1%,相比中国电商12%的渗透率还有极其广阔的延展空间。
其实相比大势和未来,苹果急需在智能手机之外找到新的增长点。而经过两三年的铺垫,滴滴和优步都宣称已经离盈利不那么远了。
上个月,滴滴出行战略副总裁朱景士在香港表示,该公司将“很快”实现盈利,但并未给出具体时间表。今年初,Uber创始人卡兰尼克到访中国时也表示,2015年Uber在美国已经实现盈利。滴滴战略发展副总裁朱景士也曾透露,滴滴400个城市中已有近300个实现盈利。并且2015年滴滴还与美国Lyft、印度Ola以及东南亚Grab结成战略同盟,共同应对Uber的全球扩张,到2017年,滴滴计划在纳斯达克上市。投资者们都相信,通过吸引更多的中国司机,公司必定会扭亏为盈。
现在,全球经济疲软、中国股市动荡,加之在科技股泡沫之说背景下硅谷投资下滑,这一切让投资者更实际,希望看到切实的效果。
戈壁合伙人(Gobi Partners)的管理合伙人曹嘉泰(Tom Tsao)说,今年投资者将更加仔细地把值得投资的潜力“麒麟”(估值达到10亿或10亿以上的初创公司)与其他一些缺乏可持续商业模式的初创公司区别开来。显然对苹果来说,滴滴就是这样具有“可持续商业模式”的公司。
而且对苹果来说,10亿美元的投资算是九牛一毛,最新季度的财报显示,苹果账面现金流有2329亿美元。其中,苹果在海外的资金总额约为1900亿美元,占公司现金储备总额的90%以上。苹果面临的一个难题是,如果要将这笔巨额资产搬回国内,将承担约35%的巨额税负。于是与其等美国方面修改税法,还不如直接对外进行投资。
苹果投资滴滴在未来合作的想象空间也蛮大。最明显的,有利于拓展Apple Pay的市场空间,滴滴是最大的小额支付场景(打车),苹果可以借此在中国推广自己的ApplePay,就像当年的微信支付借助滴滴推广一样。还有,苹果近两年一直在造AppleCar(苹果汽车),布局车载系统、无人驾驶,最好的合作对象可能就是滴滴这类平台,而Uber数据现在和滴滴差不多,但滴滴明显更划算。
其实库克想的特明白,他在接受外媒采访时谈到该轮投资就说了,“投资滴滴有很多战略上的原因,可以学习理解中国市场,也能获得更多的投资回报”——简单来说,怎么说都是一笔好买卖。
背后站满了巨人(腾讯、阿里、苹果)的滴滴又备足了弹药,或许会再发动补贴大战,但能否赢得市场、成为中国打车市场的主导者,还是得由用户说了算。
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