驶入南沙群岛                          

南中国海是中国领土的最南端，也是近年国际舆论的焦点，争议频传，更为这片海域披上神秘面纱。对于普通游客，想要亲近谈何容易。直到最近，一条巡航中国南海的航线终于带我实现了探寻中国最南端的夙愿。

▶十年一遇的南海之旅

从小就知道中国南端最远的领土是南沙群岛，群岛中有一个岛屿叫曾母暗沙，是一片沉没在水下的礁石浅滩，这是中国的领土。这一片海域蕴藏着极其丰富的油气和海洋资源，因此近年来南海周边各国对南海岛礁的争夺异常激烈。

对于普通民众，如果没有邮轮这种旅行方式的出现，到南海大概只能是做梦了，最多也只能到三亚附近的海滩看看。自从10年前开始乘坐邮轮旅行，我便一直关注南海的航线，可是似乎很少看到经过这片海域的船只。我注意到，有几家大邮轮公司常年经营穿越南海的行程，但基本是沿着南海北部，中南半岛—三亚—香港一线往返，距离南沙群岛十分遥远。北部航线，就风景而言，确实非常漂亮，曼谷、西贡、岘港、下龙湾和三亚等地，都是世界级景观，邮轮公司自然会将航线锁定在这条线上。但对我而言，中国的南沙群岛才是我心心念的地方，特别是黄岩岛，也就是南海的南线！经过多年等待，2015年初，在搜索亚洲航线时，偶然看到歌诗达邮轮推出了一条十分经济的亚洲航线，从新加坡到香港。原以为这不过也是一条和其他邮轮公司一样传统的南海航线，但仔细一看标注的航线图，心中一阵激动，这不正是我苦苦等待的南海南线吗？

经过反复对比观察，我发现邮轮从新加坡出发，在抵达文莱前，将经过南沙群岛和曾母暗沙！此后从马尼拉北上香港的途中也将近距离越过黄岩岛。这大概是让我可以最近距离经过这两处南海岛礁的航行了。此外，东马沙巴、菲律宾的巴拉望岛以及鼎鼎大名的长滩岛也都在到访之列。没有任何犹豫，立即下订，锁住这难得的机会。经过半年多的等待，终于迎来了奔向南海的行程。这次航行，就风景而言，自然没法和南北极、阿拉斯加以及地中海等地的“大风景”相媲美，但在我的邮轮生涯中，却是一次极具历史意义的航行。我终于到达了祖国海疆的最南端！

 ▶价格亲民的维多利亚号

这次载我悠游南海的，是歌诗达维多利亚号邮轮。这已是我第二次登上这条船了。2008年我曾乘坐它前往挪威峡湾和北极斯瓦尔巴德岛，当时巨轮缓慢驶入峡湾的壮美情景，至今记忆犹新。8年了，它还和以前一样吗？

上船后才发现，维多利亚号已于2014年重新装潢，整个船舱和公共活动区域都做了大规模翻新，比起翻新前改进不少。但也有遗憾之处，最影响舒适度的就是舱房面积似乎缩小很多，感觉是自坐邮轮以来入住的舱房面积最小的一次。其次，舱房布局也不甚合理，床底空间高度不够，大旅行箱无法放入床底，被迫占据有限的活动空间；储藏空间也十分狭小，许多物品无处放置。最令人不满意的是卫生间设计存在严重缺陷，估计是因为空间太小，卫生间的门被迫使用移动门，导致密闭不严而且经常脱轨。更糟糕的是下水道的防臭处理有问题，臭气外泄。这是坐邮轮以来第一次遇到这样的情况。鉴于船票价格较低，这些问题倒也都能克服——便宜总有便宜的道理。

因为邮轮经常在亚洲地区航行，船上的标识牌都有中文，船上的餐厅和客房中也大量雇佣中国雇员，沟通交流十分方便，看起来快成为中国人的专用邮轮了。

最让我满意的是船上的餐食。虽然没有太多高档食材，但中国厨师烹制的亚洲餐很对中国客人的胃口。更让我满意的是印度餐，味道极佳。每晚船上的演出也可圈可点。

维多利亚号是一艘大众邮轮，排水量达到8.6万吨。在邮轮行业中属于大型邮轮。相比奢华型的小众邮轮，大型邮轮的优点就是船上的设备和娱乐项目非常丰富。当然，此次航行关键的一条就是十分亲民的价格。10天9晚的船票价格，內舱房包括三餐和船上的主要娱乐项目，人均不到700美元。这大概是我乘坐过的最经济的邮轮了。最重要的是维多利亚号一路载着我踏上了中国的南海。感谢那些给我提供过各种帮助的中国和菲律宾船员。

 ▶穿过曾母暗沙

从新加坡码头起航，经过一整天的航行，邮轮上的实时航线图表明我们的船曾接近曾母暗沙。船只经过北纬3度46分，东经110度17分，而曾母暗沙的方位是北纬3度58分，东经112度16分。因为曾母暗沙在水下20多米处，我想象邮轮也许正从其顶部水域经过。这是我今生距离南沙群岛和曾母暗沙最近的一次航行。

南中国海和中国南海是两个不同概念的区域。南中国海是指整个包括九段线在内的海域，总面积为365万平方公里。而中国南海则只是其中的一部分，面积大约210万平方公里。作为太平洋的附属陆缘海，南海的海水深度很浅，其中分布着大片的小岛礁。因为有红河、湄公河等河水注入，南海海底储藏着丰富的石油和天然气，储量仅次于波斯湾。从航行途中看到密集的沿海钻井平台就可以证实。此外，南海海底还分布着大量的矿产资源。作为重要的海域，海洋鱼类资源也十分丰富。虽然航行中感到人类对水产的过度捕捞，但只要沿海国家能够和平利用，合理捕捞，渔业资源应该也能很快得到恢复。鉴于南海问题太过复杂，作为普通老百姓，我们只能希望各国政府能够好好坐下来，认真地就相关南海的开发、保护和合理利用谈出一个可行的解决办法。地球包括南海毕竟是整个人类的共同家园。当然，我更希望有朝一日能够乘坐中国自己的邮轮再到南海上深度巡航，甚至能够登上中国在南沙的岛礁。

对我而言，能够一览中国南境是此次航行的最大吸引力，但对于船上的多数游客而言，这只是一次普通的邮轮之旅。邮轮一路停靠的文莱、菲律宾和马来西亚沙巴等港口，也各有风情，比如大名鼎鼎的菲律宾长滩岛，一个可以和泰国普吉岛相媲美的热带度假海岛。价格比普吉岛要实惠不少。从海滩边上的度假村招牌看，似乎有不少华人在此投资。长滩岛的活动项目不少，可惜游人实在太多，喜欢清静的人还是到马尔代夫或者加勒比的海岛去吧。

旅行家特别提示

过境菲签有点悬：事先听说持有美加有效签证抵达菲律宾时，可以申请7天过境签，因此事前也没有在国内办理菲律宾签证，但在快到菲律宾时，船方的移民签证官反复说明，如果没有菲律宾的签证，我们无法登陆。最后在和菲律宾移民官员沟通后，出示了美加的有效签证，这才获准登陆菲律宾。文莱和马来西亚两国都无需事先办理国内签证。由船方代办落地签。 

自备饮用水：这条船上的所有饮料都要收费，包括瓶装水。为此，建议乘客自己准备好保温杯，到餐厅打水。不过船上餐厅的免费饮用水感觉味道不是太正。有条件的话还是花钱买瓶装水喝。当然，也可以登陆后购买几瓶矿泉水回来。

上岸游，自己玩：船方组织的岸上游但收费较高，更主要的是跟团旅行效率极低。我们一般都是上岸后自己打车去目的地。如果想更节约费用，可以找其他游客拼租。当然，最好事先做好功课。