在2016年开年的CES（国际消费类电子产品展览会）上，搜狗地图成了汽车领域的瞩目焦点。

德国汽车导航制造商博世公司选择了搜狗地图作为合作伙伴，由搜狗地图负责人孔祥来在现场亲自演示了这套全新的“人车互联”技术。

在演示中，用户通过向智能手表语言发送类似“我要去……”的出行指令，车载的屏幕上便会显示出由搜狗地图智能推荐的导航路线，极大的减少了操作成本。Ticwatch智能手表作为了此次演示的语音输入端，博世的mySPIN作为展示线路的输出端。而搜狗地图将二者进行整合，借助语音识别、意图处理和精准的导航规划，为用户带来了更为流畅和安全的体验。

博世的mySPIN是一种将智能移动端内容映射至汽车中控显示屏的技术。事实上，在它的应用场景里，搜狗地图可以做到在智能手表、智能手机两个输入端上自由切换——这是全球首次实现的手机—手表—车载显示屏互动的“人车互联”。

这个场景的意义其实比在车内为用户提供一种更方便的导航服务深远得多。这意味着搜狗已经能通过自己的核心产品将各种移动终端整合，形成了车内导航应用场景中一个完整服务。如果通过搜狗地图等移动领域的技术优势不断和车企和车载设备制造商联手，提供更多体贴入微的服务，搜狗就能够抢先占据车联网中“人车交互”的入口。

之前，博世的mySPIN系统其实已经将搜狗地图设为中国地区首批推荐的导航APP之一，而在CES的示范表演中，它和搜狗的合作更紧密，直接将搜狗地图嵌入了自身系统——这显然是基于对搜狗地图在技术上的认可。

对搜狗地图的认可在过去的2015年里，已经接二连三出现：先是2015年4月，Apple Watch选择其成为自己首批第三方地图类应用之一；后是2015年6月，搜狗地图成为出门问问Ticwatch（这款手表上搭载了全球首款中文智能手表操作系统Ticwear）的软件合作伙伴，实现了通过Ticwatch语音导航；之后，谷歌又放弃了自己的地图系统，将搜狗地图内置入自己的Andriod Wear系统中国版里重返中国市场。

有这些合作伙伴背书，能够同时适配手机系统、手表系统也是博世选择搜狗地图的重要原因——众所周知，mySPIN是博世发力车联网的重要技术，选择搜狗地图可以平滑无缝接入智能手机和手表。

现阶段，车联网蓬勃发展，谷歌、特斯拉乃至优步这样的公司纷纷在“人工智能+汽车领域”进行长期投入，激烈争夺这一市场。除去无人驾驶汽车这一领域之外，最激烈的竞争发生在在车内应用场景里——为乘客和司机提供更便捷、安全和精确的导航服务，已经成了各家公司竞争的焦点。

在CES搜狗地图的演示车内应用导航场景中，人们不难发现，搜狗地图“人车互联”的核心是搜狗地图将自有的语音识别、语义理解引入到“人车互联”中，为用户提供更为精准的导航规划。例如，当用户说出“要去北航”时，搜狗地图会智能提出“要去哪个校区？”这类二次询问这种“聪明”的回答背后，基于搜狗地图对数据全面的加工和理解，再深度结合语义理解模块，达到流畅的全语音交互。除去精确导航之外，这一服务的好处在于提高了用户驾车的安全性——用户在车内，可以减少因操作电子产品而产生的危险。

搜狗在“人车互联”这一领域对创新和技术发展方向的想法其实和谷歌的董事长埃里克·施密特所想是基本一致的。施密特定义创新时说：“创新的东西不仅要新颖、出人意料，还要非常实用。”

也就是说，未来各家公司的竞争实力其实是建立在利用自身的技术优势，为用户提供更好更实用的服务上的。根据了解，除去搜狗地图本身的技术优势之外，搜狗还做了大量的用户调研，请了代驾司机和“小白”司机反复实验，总结两类驾驶群体的习惯，以期完美模拟用户的应用场景，将技术转化为相应的服务。

业内人士指出，未来国内创业者创新和颠覆的机会，必然要跟其核心技术相关。但同时，也需要清楚技术提供工具，智慧提供服务这一理念。搜狗的战略选择显然已经获得回报：在此次CES上，搜狗地图利用在语义理解、导航计算和出行搜索等技术优势，通过在车载导航仪、智能手机、智能手表之间平滑无缝地切换，实现了“人车互联”。它所创造的这种服务能力不但可以应用在车内导航里，其实也可以通过智能可穿戴设备，平移到生活中的许多场景中去。

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