就在中国的几大航空公司和去哪儿网开撕的时候，做打车生意的Uber宣布自己也要做旅游生意，来抢OTA的饭碗了。

Uber的这项旅游服务的终极目标，看起来是要帮助旅行者实现一键下单即完成从出门旅行到回家的全部过程。

2015年12月24日，Uber申请了一项新专利，可以用于计划旅行，被称为Uber Travel。根据这项专利，Uber希望根据行程信息，显示推荐的航班、酒店以及用Uber连接这些行程所花的价钱。在整个过程中，Uber更像一个服务商，而不是产品提供者。

从Uber Travel所涉及到的具体业务来看，其与Expedia等在线旅游网站很像，都拥有旅游搜索引擎，但与之不同的是，它将Uber叫车融入其中。拥有规划叫车的能力，使得它能覆盖用户旅行的“第一公里”和“最后一公里”。

旅行者在这个界面中输入他们的起止地点，出发日期和时间，Uber就会为他们推荐最佳行程安排。Uber表示，这一服务的“魔力”在于公司的数据可以与公共交通系统相连接。

这与平常的旅行中分段订购的方式有所不同。一般人们会先定航班，然后选酒店，最后选择租车或其他出行方式。

专利显示，该系统还将接入航空公司，关注飞机是否准点及用户在乘坐航班时靠窗和靠走道的喜好。此外，它还将连接宾馆、Airbnb等其他住宿服务。

这项专利也让旅行变得更简单。在获取用户的飞行时刻表后，系统将会确定飞机降落时间，并根据相关信息计算用户需要用车的时间。

“Uber Travel所提供的信息包括目的地机场位置、用户的上车地点以及建议叫车时间。这一时间是根据机场附近Uber实时可用车辆的数量所决定的。”专利文件中表示。

但目前许多机场并没有向Uber张开怀抱。很多地方仍旧禁止Uber在主要公共机场提供服务，用Uber接单的司机也经常受到高额罚款。为改变这一现状，Uber也在不断做出调整。2015年12月初，Uber获准在美国拉斯维加斯的麦卡伦国际机场开始运作。

Uber是目前世界上为数不多估值超过500亿美元的科技公司，Uber迄今融资总额达66.1亿美元，通过融资，他们已经募集了82亿美元资金，目前业务已经拓展到了全球60多个国家。最近的估值让Uber成为世界上估值最高的私人科技企业。

对创新基因满满的Uber来说，开拓新业务并不稀奇。Uber的商业模式其实是一个典型的多边平台模式，多边平台将两个或者多个有明显区别但又互相依赖的客户群体集合在一起，多边平台通过促进各方客户群体之间的互动、作为连接这些客户群体的中介来创造价值。

对Uber来说，它的打车业务目前在全球60多个国家和地区的300多座城市展开业务，他们宣称每天提供100万人次的运营服务。当这些用户被连接到一起，他们通过Uber互相之间提供的服务将不仅限于打车，Uber已经开始试验提供其他服务，在圣莫妮卡，Uber允许用户通过其UberFresh服务订餐，Uber也在扩张其快递服务UberRush，现在Uber Travel也来了。

除了出于商业模式的考虑，Uber Travel的底气来自用户需求。

一方面从需求来说，人们向往更自由、个性化的深度游，有背包客传统的外国旅游市场自不必说，在“2015自由行游客住宿排行榜”中，北京是中国在线酒店预订最发达的城市，每4个北京人中，就有1个人习惯在线预订酒店。

国内除了携程、去哪儿等大型OTA，以当地人和旅游专家为游客提供个性化旅游服务的网站开始涌现，它们分别从不同的角度切入这一领域，为游客提供了另外一种别样的旅游方式。而这种个性化地接的方式，对于解决游客的个性化和深度旅游需求，提供非常好的个人解决方案。Uber显然看好这一趋势。

另外，Uber的这一系统对商务旅行者尤其有用。Uber一直在向企业推广其服务，Airbnb也在向企业推广服务。Uber的门户网站将成为它进一步吸引企业用户的工具。Uber还有可能从用户的旅行费用中分一杯羹。

Uber拓展旅游业务就像它当年拓展打车业务一样还有很多未知数，但它至少给了一个提示，那就是国内单单依靠在线旅游市场的爆发式增长生长起来、一直享受“非创新型繁荣”的OTA们，真的需要加快创新的脚步了。

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