特斯拉最近正急需人才，12月8日，特斯拉曾公开招聘1656个职位，包括：一名拥有1-3年汽车雷达系统工作经验的雷达工程师；一名在墨西哥城建立服务操作的经理；上海、成都、阿姆斯特丹、米兰等城市的产品专家等。

由于特斯拉在今年9月底发布了新车Model X，以及在内华达州建电池厂等新项目的诞生，这家公司现在需要大量的人手，在汽车行业的科技人才争夺战酝酿之际，该公司未来4年准备增加4500名员工。特斯拉员工总数已从2010年底的仅899人已增至1.4万人。

投资银行Robert W. Baird & Co.的分析师本·卡洛（Ben Kallo）表示：“进入2016年，特斯拉需要协调高速扩张与向市场展示该公司能够实现盈利之间的平衡。”鉴于特斯拉的电动车制造业务和电池业务面临的所有任务，“所有部门扩招员工是必要的。”

在这一批的招募中，包含了100个“重量级”的岗位将由马斯克亲自面试。马斯克在Twitter上称准备为特斯拉的无人驾驶车项目寻找一些“专家级的软件工程师”。其表示，应聘者无需汽车行业经验，请在简历中附上代码样本或作品链接。目前，特斯拉的Autopilot部门由马斯克直接管理，而招募100位专家这件事具有超高优先级。

在今年10月对外展示自动驾驶功能Autopilot时，马斯克曾经表示，自动驾驶和电动化将是汽车产业的两个“最意义深远的革新。”从2014年第四季度开始，特斯拉所有发售的电动车都安装了摄像头、雷达和超声波传感器，具备巡航控制和自动车道变更等功能。

当时被问及Autopilot团队的规模时，马斯克称它还只是一个小团队。他当时曾表示，“就开发Autopilot软件的员工数量而言，可能有50人左右。就开发Autopilot硬件套件的员工数量而言，可能会稍微多一点，或许是100人左右。随着时间的推移，该部门的员工数量还将会继续增加。但事实上，小型团队往往能够给软件带来令人惊异的改变。相对于大型团队，小型团队能够做更激进的改进。”

汽车工程师如今在硅谷变得非常吃香，因为那里诞生了许多初创公司，大致可分为电动车和无人驾驶技术两类公司。第一类包括获得中国支持的Faraday Future Inc.、Karma Automotive Inc.和Atieva Inc.，甚至是苹果；第二类则包括特斯拉、谷歌、旧金山的Cruise Automation等。其实苹果、谷歌、特斯拉对两类技术皆有涉猎，这也导致了他们对人才需求的重叠性较大。据公开资料显示，上述提到的公司无一例外都对特斯拉进行过“挖角”。

不过，特斯拉，或者说马斯克本人似乎有着独特的魅力。今年5月，马斯克在接受媒体采访时表示：“在过去的一年中，从苹果那儿跳槽到特斯拉的员工人数比从特斯拉跳槽到苹果的人数，至少高5倍。”特斯拉人力资源副总裁亚伦·格斯里（Arnnon Geshuri）也称，“在过去的14个月间，我们在全球收到了150万份求职简历。人们都希望在特斯拉工作。”

在自动驾驶方面，传统车企受限于车辆架构、标定等繁琐工作，脚步往往会落后于特斯拉这类产品比较单一的电动车制造商。而诸如苹果、谷歌类科技公司在电动车项目上才刚起步，后者的无人驾驶车也尚未量产，再结合马斯克的“无人驾驶项目有最高优先级”的说法。因此，特斯拉此次的招募行动隐隐透露出一种想一鼓作气甩开对手的意思。