11月25日晚间，外卖配送平台饿了么确认其收到了来自滴滴出行的战略投资。

饿了么方面称，滴滴出行战略入股饿了么的协议签署和股权交割，已于11月24日完成。而事实上，早在9月，金沙江创投合伙人朱啸虎就曾对《中国企业家》爆料称，滴滴对于饿了么的战略投资已基本敲定。

此次战略投资完成后，饿了么的同城配送体系将接入来自滴滴出行的汽车运力。这意味着过去靠着广铺站点加两轮电动车来实现即时配送的饿了么将能延长配送半径，节省部分开设和维护站点的成本，并提高配送速度和效率。尤其是大宗商品，如团餐、批发食材、餐厨用品等，都将因为汽车的接入，而能实现快速配送。同时，饿了么旗下的食材供应链平台“有菜”也将因此有望实现“半日达”。

在美团与大众点评实现合并后，饿了么的地位就多少有些尴尬。

美团外卖一直是饿了么的最大竞争对手，而大众点评却是饿了么的战略投资方。所以，美团大众点评合并之后的新公司，跟饿了么之间的关系就颇为微妙。尽管饿了么方面表示，大众点评在合并后仍将与饿了么持续开展引流合作，但这并不意味着大众点评不会向美团外卖开放导流入口。一旦开放，饿了么的业务多少都会受到影响。

因此，饿了么势必要寻找新的战略投资方——之前业界也风传阿里巴巴要投资饿了么。实际情况是，拥有包括金沙江创投、腾讯、中信产业基金等在内众多相同投资方的滴滴，成了急于改变局面的饿了么的最终选择。

当然，对于滴滴出行而言，此次战略合作也符合其发展方向。滴滴一直希望从单纯的“打车”升级到“出行”，最后再构建所谓“全生态”的体系。仅从出行场景而言，乘客今后可以在乘坐滴滴交通工具的同时吃上外卖食物；而当滴滴的车辆同时开始送外卖时，除了车辆使用效率和司机收入都能有提高，滴滴出行本身也不再是个单纯的交通O2O，而是向全方位生活O2O平台的定位开始发力。

这从滴滴的竞争对手Uber的发展路径中也能看出端倪。

2015年8月，Uber上线UberEATS，在洛杉矶、纽约、芝加哥、奥斯汀、多伦多、巴塞罗那等多个城市展开限定餐厅的订餐服务，而且这项业务也很有可能会在Uber合法化进入中国市场后全面在中国铺开。也许到了那个时候，到底是坐滴滴吃外卖还是叫Uber吃外卖，就又要看谁发的补贴多了。