Managershare:有媒体评论眼下大众的这一排放丑闻,认为这“将是汽车业历史的转折点”,是否有夸张之嫌目前尚难以判断。

9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,调控所排放的尾气。这样一来,它们在车检时能以“高环保标准”过关,而在平时行驶时却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍,危害公众健康。

如今,全球主流车款的车体每隔五到十年会变长三到五厘米,日渐庞大宽松的身躯里还得装入越来越多的新潮设备、豪华内饰,而相应地,其发动机排量却没有加大甚至有所减小,动力却有明显地增加,综合性能一代胜过一代,更加主要的是——油耗也在不断降低、排放也越来越清洁……汽车技术的飞速进步给驾乘带来越来越多的舒适与方便,然而德国大众柴油车尾气排放造假事件揭示出了一个在业内讳莫如深的事实——某些貌似巨大的进步只是纸面上的,实际应用完全不是一回事。

此次大众尾气排放造假事件爆发后,各方面的评论大体有四种——道德派,谴责大众这样的强势企业依靠投机取巧来赚取更大的优势;技术派,分析柴油发动机在改善排放方面已经面临技术的极限,正是在这样的背景下刚刚离职的大众总裁文德恩等诸多业内人士才会不断公开抱怨排放标准的严苛;经济派,分析大众危机对于德国制造的损害、公司股东的损失、谁可能从中获益、大众巨额罚款的可能性乃至文德恩的巨额退职费用;八卦派,分析这一事件的幕后黑手在于做空大众、车坛各大公司间的恩怨乃至来自保时捷家族的前大众总裁皮耶希对于大众的影响力会因此增强等。

对于我个人而言,对于以上各派的论述都有所认同之处,可谓百感交集。从道德角度看,大众这些年发展迅速,但对于公众而言似乎多了些傲慢,少了往昔的亲近,这次做假东窗事发就是极端的案例。从技术上看,在高温的工作环境下,尾气排放要达到美国加州的严格要求,代价是损失输出功率加上高成本,对于大众主打性价比高的中低端产品系列当然更加难以忍受。不知道接下去柴油发动机的发展前途如何,那些欧洲极力推广柴油发动机的汽车企业又会怎样布局其产品结构。从经济角度看,比较值得关注的是大众会遭遇到怎样的处罚,因为这次做假的受害者除了数目庞大的车主之外,还牵涉到普通公众的身体健康,未来一年里都不可能完全平息。至于八卦则更加有趣:大众原本在美国市场卖得不算好,正计划极力促使其发展,竞争对手自然看它不顺眼,会不会因此为大众做个局?在欧洲,德系车牢牢地占据着高端豪华市场,并且从中端开始向下挤压,欧洲其他汽车集团曾经试图利用自身在小排量车制造方面的特长、以排放标准为借口将德系车“踢”出主流,没有想到德系车的技术优势反而进一步压缩了其他非德系车的市场空间。如今,与法国、意大利车直接对撞的大众出了问题,那些本来就在市场竞争中有点力不从心的车厂会不会再出什么招数试图再“踢”德国一下?还有,文德恩走后,前大众总裁皮耶希对于公司的影响力的变化也多少值得八卦一下,虽然他早已退休,但毕竟对奥迪、大众统领日久,人脉深厚之余还握有股票与重金,危难之际再次发挥自己的影响力也是有可能的。

有媒体评论眼下大众的这一排放丑闻,认为这“将是汽车业历史的转折点”,是否有夸张之嫌目前尚难以判断。不过,大众的这个新故事刚刚开讲,以后一段时间内一定是业内关注的热点。此外,从技术与市场的角度看,在本来就很少销售柴油轿车的中国与美国,大众事件之后恐怕更没有多少人会转而选择柴油发动机了,失去了在如此两大市场发展的希望,未来的传统内燃机技术发展的走向就会是业内极力探讨的对象。

(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)

作者:FT中文网撰稿人 丁之方
来源:FT中文网