Uber和易到要在一起?

前两天有传闻说Uber和易到用车要“在一起”,正式的消息将在5月21日发布。

原来,5月17日,易到用车在官方微博帐号中发布了一张图片,图片中一颗心将易到用车和Uber的标志连接在一起,图片上显示的时间为2015年5月21日。

对此,外界纷纷猜测易到或与Uber即将展开合作。但是很快,易到用车的北京总部创始人周航表示,两家公司并没有合并,而且商标中的“U”并不指Uber。

Uber中国表示对传言不会发表任何评论。Uber中国和易到用车发言人也没有表态是否会于5月21日发布任何消息。

虽然至今传闻并没落实,传闻透露出的信息却是明确的,就是Uber希望进一步寻求在中国的合作伙伴,以加速扩张并解决屡出状况的合法性问题。在专车领域与Uber和滴滴快滴三分天下的易到用车看起来是个不错的选择。尤其在在快的打车和滴滴打车两家宿敌完成了数十亿美元的并购后,市场格局的变化让Uber的渴望更急切,此前Uber曾接受来自百度的投资,但它还需要在业务层面的合作者。

但是,易到很可能不是一个合适的选择。虽然它们都专攻打车市场中的“专车”,但是,两家公司背后包含价值主张在内的商业模式其实是不同的。

易到:发现高端细分市场

易到用车是专车市场最早吃螃蟹的人,易到的商业逻辑是:专注于为高端商务人群,提供高质高价的服务。它切中的是一个被传统打车市场忽略的细分市场——“高端商务人群”不差钱,想多花点钱坐好点的车却没有人提供这个服务,易到满足的正是这部分人“坐好车”的需求。

在资源结构上,易到和uber一样,也不想自己拥有车辆、自己养司机,它只做一个连接自由车辆和乘客的中介平台。

因为发现一个新的细分市场,易到用车前几年的日子过的不错。因为只做高端客户群,这部分客户的需求真实而坚固,易到可以获取足够高的毛利。这是一条“窄市场、高毛利”的道路,和规模相比,易到用车创始人周航更在乎利润。

但是,很快,打车软件来了,它们是颠覆者,先是Uber的中国学徒,然后Uber进入中国。Uber是真正的颠覆者。

Uber:改变价值主张,重塑出行模式

和滴滴快滴一样,Uber提供的基本的客户价值是方便快捷便宜(性价比高)的出行用车服务。

再深一层大家也都耳熟能详的是——分享经济——汽车分享代表出行的未来,所以,Uber在资本市场非常受宠,虽然有来自世界各地,来自乘客和司机的各种抱怨,站在风口上的Uber仍在快速扩张,最近被爆出的最新一轮融资计划中其估值或达500亿美金。

在Uber的价值链上,司机和乘客是两个核心端,看看Uber花大钱做的事情,主要方向就是增加两端的数量、满足双方的需求、提升体验——比如,用补贴、低价吸引司机加盟乘客打车,砸30亿重金买诺基亚地图,提高出行体验,它还推出面向司机的金融计划,降低他们到月还款,让他们尽快开车上路。

就这个金融计划来说,Uber不赚一分钱。但逻辑是有的,“我们帮助创收工具融资。”曾经在微软和谷歌长期担任财务高管,现在是Uber公司财务总监的布伦特·卡利尼克斯(Brent Callinicos)说。“从这个角度来讲,我们已经从中盈利了。”

为了提高“运力”,Uber更激进大胆的做法是加入无人驾驶研发,如果这个事情成功,有朝一日来接你上路的可能是辆车,而不是人。

新价值

除了把自己变成一个连接司机(运力)与用户的互联网平台,Uber还带来了一些新价值——这些价值主张很有可能是它事先也没完全想到的——比如社交。

司机和乘客的关系彻底被改变了。去浏览一下来自世界各地和你身边朋友的分享就知道了,有人打Uber遇到房企高管结果顺路买了套带好折扣的房子,有人开好车开Uber只是为了名正言顺地地开展友谊。。然后Uber自己也开始玩了,你可以说是营销,但这也是一种新价值主张的开拓和探索——

比如,2014年4月,Uber搞了一个“给你7分钟,Uber会把投资人快递到你面前”活动——Uber在硅谷3个核心城市提供一个奇葩服务:当你叫的Uber车到来时,会有一个Google Venture(谷歌创投)的投资人坐在车里等你,对方会给你7分钟的阐述时间,然后再花7分钟给你提供反馈意见。之后,Uber还会把你免费送回家。而当时的时间点恰逢HBO情景喜剧《硅谷》的热播。

2015年3月21日和22日,Ube在新加坡策划了一场超跑秀,联合兰博基尼和玛莎拉蒂为用户奉上15分钟的免费乘坐体验。此次活动提供了两款车型,分别是蓝博基尼的Gallardo Spyder和玛莎拉蒂的GranTurismo跑车。用户只需要在Uber的应用界面上选择SuperCar就有机会预约成功。

4月在上海,Uber推出一键呼叫直升机服务,2999元一次的价格,20位用户成为首批乘客。

简单地说,Uber改变了它平台两端“司机和乘客”之间的关系——他们之间可能有无限可能,然后事情就变得好玩了——而在互联网时代,这种改善和创造关系的能力是有商业价值的。

滴滴快滴、Uber和易到用车正在以三分天下的形势角力专车市场,滴滴力推拼车服务,易到用车近推出了“E-car”这条新能源车产品线,定价和人民优步、嘀嘀快车看齐,0.99元一公里。

Uber是颠覆者,跟滴滴和易到用车比,Uber并不满足于on demand for car,它想做的是on demand for everything。Uber最近被曝正在启动新一轮融资,估值或飙升至500亿美元,这是资本奖励未来和创新的方式。

从价值主张和创新角度去看,颠覆者Uber会和它在价值层面已经超越的对手去握手吗?

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