AutoHarvest是一个知识产权在线市场——一个囊括各种创新想法、类似于eBay的门户网站——旨在帮助创新技术转化为商业成功。这家总部位于底特律的非营利组织，是从美国汽车行业衍生出来的，作为企业、工程师、科学家、投资者和创业者转让知识产权，以在不同行业实现新用途的一个中立交流平台。

目前，AutoHarvest正联手中国一家类似的机构构建一个规模更大的全球生态系统。通过它，投资者可以找到愿意授权技术的合作伙伴。AutoHarvest将和中国的汇桔网合作，为双方国家的产品开发商、制造商和专利持有者牵线搭桥。

自AutoHarvest在2011年成立以来，我便一直在关注它的进展，而它似乎是促进美国产业创新的一种理想方式。但我还是要说，有关AutoHarvest要和中国汇桔网合作的声明让我惊诧不已，原因是有关专利侵权的问题在中国犹存已久。长期以来，汽车制造商一直在与汹涌而来的中国仿冒汽车零部件作斗争——从轮胎到刹车片，数不胜数。在某些情况下，中国厂商还会照抄整个车型，甚至商标。我不禁产生了一个疑问，为什么美国的工程师有意与中国分享他的专利技术？

我联系到了与大卫·E.科尔（David E. Cole）共同创立AutoHarvest的杰森·潘金（Jayson Pankin），前者曾在安阿伯市的美国汽车研究中心担任过主任。潘金建议，像我这样的怀疑者必须更新自己对全球化的看法。

他说，“中国目前已经是全球产业链网络中的一环。”他还说，“他们变得比我们更资本主义化。我们目前最担心的是，我们会在自己的游戏里被他们打败。因此，最好选择与他们合作。”

潘金说，西方许多大公司不仅在中国建立了获利丰厚的业务。潘金花了的七年的时间帮助汽车零部件供应商德尔福（Delphi）进行知识产权商业化运作。“我想要帮助宣传那些名不见经传的公司，”他说，“距离9,000英里，再加上语言障碍——他们根本雇不起一群人来解决技术难题。”

汇桔网在中国的知识产权网络涵括60万项待售专利和50万个待售商标，它既可以帮助AutoHarvest向中国的制造商和产品开发商展示其会员的技术能力，也可以向中方展示美国厂商的技术需求。通过汇集知识产权的资源，潘金说，比如，这两个组织将为爱荷华州一家拥有新焊接技术的公司与中国一家家用电器制造商建立联系。他说，“我们的目标是将人们团结起来，互相帮助。”

“他们并非不法之徒。”他谈到以汇桔网为代表，由中国产品开发商和制造商组成的群体时，“中国2.0就非常的真实。”

为什么不通过与中国合作扩大创新生态系统？“这总比让一家小公司精疲力竭，永远进入不了市场要好得多吧。”

译 刘少宇 校 李其奇