Managershare：在优步汽车（或者XX专车）里做生意简直太考验了，既要不让顾客反感，又要服务好顾客，最后还要充分展示自己……也许你试完以后觉得还是默默无言挣自己的份儿钱比较好——但，如果你真是高情商有想法和丰富阅历的人，值得一试。

我身旁的这位男士正在滔滔不绝地讲述着他的经商秘诀，而这是我最近听过最有见解的商业建议。他的想法就如同我们对话的场所一样不合常规。我们不是在某家咖啡馆或者某个角落办公室。我们是在一辆优步（Uber）调派的汽车上，而他正是我的司机。

他叫加文·埃斯克拉（Gavin Escolar），是一位相当有个人魅力的菲律宾人，时不时会发出爽朗的笑声，身着极为艳丽的橘红色条文衬衫。当我们稳稳当当地行驶在瓦伦西亚街时，我注意到了悬挂在汽车仪表盘上的钻石耳钉。他带着的翡翠手镯在阳光下晶莹剔透。在座椅口袋中，印在光面纸上的图录展示着更多的珠宝。封面上写着：“加文·埃斯克拉2014年珠宝系列”。

于是我意识到，自己并不是坐在加文的汽车里，这其实是他的移动展厅。他不只是一名优步司机。也不只是一名创业者。他是“优步创业者”，使用这款轿车共乘软件来推广他的珠宝生意。

我发现自己很希望可以多遇到些红灯，这样一来，我就可以倾听有关加文的更多故事。他向我叙述了如何从菲律宾移民到美国，在旧金山创办一家珠宝公司。他回想起了自己一开始遇到的种种困难，以及为了维持生计，又是如何变成一名优步司机的。

把优步变成自己的销售平台

 “乘客们给我带来了惊喜，”加文边回想他早期的日子，边说，“我本以为他们会静静地乘车，或者玩手机。但大多数人都想聊天。当我提到自己的珠宝生意时，他们向我要名片，但我并没有带太多。”

之后我恍然大悟：为什么要止步于名片呢？为什么不向他们展示我的珠宝？

因此，加文把自己的汽车变成了一个展厅。他在各个位置都摆上了珠宝，并把上等货放在汽车仪表板上的贮物箱里。

“我让乘客自己来一点点发现，”他说，“我从来不会主动兜售，只是在他们注意到的时候给点微妙的暗示，用来引出话题。如果他们没注意到车里的首饰，那么他们或许就不会是目标顾客。”

“这是推销员梦寐以求的事情，”他继续说，“我只要10分钟就可以给顾客留下印象。如果做上门推销，或者在网上发布小广告，还会有这样的效果吗？我这种方式能高效地利用时间，而且高效地进行推销。最重要的是，这样做已经获得了回报。这就像我一边做着珠宝销售，一边还拿着优步提供的底薪。”

加文或许精明，但乘客会认为他不厚道吗？毕竟，他们用优步是为了搭车，而不是招来推销。我同样好奇的是：优步会容忍司机谈论副业吗？

“当然，”优步女发言人克里丝汀·卡维尔（Kristin Carvell）表示，“优步平台最杰出的地方之一在于，它向世界各地超过260个城市的——全职、兼职、退伍军人、老师、艺人和学生——各类司机提供经济机会。支持和推动当地经济对优步和我们的司机至关重要，有助于我们实现这个目标。”

他的乘客似乎同意这一点。加文屡获好评，在评价满分都是5分的情况下，他的Uber Black（高级轿车）和UberX（经济轿车）评分分别是4.85分和4.87分，在另一家叫车服务运营商Lyft则获得4.95分。而且这种高评分已经维持了相当一段时间；在过去一年半里，加文已经搭载过至少3829名乘客。

这些乘客中包括“花上万美元参加社交活动的高管。”加文说。他见过《Vogue》杂志时尚编辑和硅谷的高管，包括鼎鼎有名的投资者舍文·彼西弗（ShervinPishevar）。

“我见过很多不错的司机，但加文是其中最优秀的之一，”舍文告诉我说，“我和闺女一起坐他的车时看到过那些珠宝设计。我想，它们简直太棒了，并给了他很多鼓励去追寻自己的梦想。”

高情商才能捕获机会

我觉得自己有必要亲眼见识一下。于是花了一整天的时间与加文一起接送乘客（为了避免违反优步有关结伴同行的规定，我们使用了另一种搭车应用Sidecar）。在大多数车程中，为了表示对那些正在通电话或者毫无兴趣的乘客的尊重，他几乎都是闭不做声。即使开口也不是滔滔不绝。这更多的是以消费者为本，询问他们，了解他们的需求。

这些便是转化为销售业绩的策略。在过去一年，加文为乘客设计了许多珠宝作品，平均每月的交易额达到1.8万美元。再加上Uber每月付给他的3000美元，去年，他总共进账25.2万美元。加文曾用这笔收入来扩大自己的生意，新买了三两汽车，并雇佣六名司机。

“最好的将军从都是与士兵同在，”他说，“这就是我每周至少驾车8个小时的原因。我可以获得最新信息，这样就能交待手下的司机去什么地方、什么时间去接送顾客，并了解何时会有大型活动。”

他手下那些最棒的司机，加文会让他们从低成本的 UberX“升级为”高端Uber Black司机，使用这种服务的乘客更富裕，更有可能购买珠宝。他希望有一天可以买辆特斯拉 （Tesla），使他的移动展厅感觉配得上自己的品牌。

然而，加文不断成长的生意还不能说明一切。随着因为他变得越来越成功，他并未忘记自己那些身处美国的菲律宾同胞。

“追源朔本，”他说，“在聘请新司机的时候，我会挑那些没有固定工作的菲律宾人，首先给他们提供就业机会。大多数人并不太了解智能手机——这都没关系。我可以教他们了解优步和Lyft。我教他们如何上网，这样一来，他们的生活也会在别的方面得到帮助。我允许他们开车去办些私事，接送孩子什么的。这样做是为了回报自己的族群，带领他们进步。”

然而，加文最大的贡献或许跟其他各个地方的创业者是一样的。他率先实践了“优步创业”——全世界最好的创业类型：有薪水的稳定工作、创业者的自主性、结识企业高管，还能获得目标群体的反馈。他在向世界证明，优步不但是交通领域的颠覆平台，还是一个孕育小企业的“异类”平台。

加文的另一位大名鼎鼎的乘客、Eventbrite首席执行官凯文·哈茨（Kevin Hartz）认为这是一个大机会。作为一家在去年完成15亿美元销售额的在线票务平台的创始人，他认为优步也可以遵循类似的思路来发展。

“新技术提供给小企业主和创业者的不只是额外的营收来源，还有帮助他们营销和竞争的前所未有的平台。”凯文如是说。

不过，其他司机也发现了这类机会吗？我邀请Every Vowel的用户帮助去寻找答案。我们向覆盖6个城市的总共89名优步和Lyft司机进行了调查。结果，28名司机（31.5%）经营着自己的生意。但问题是，其中只有两名司机在汽车里放置了可以引起话题的宣传材料（一名洛杉矶司机在车内放了一本有关她理发店的小画册，另一名旧金山司机身穿一件专为其初创公司设计的亮橙色T恤）。换言之，更多的司机（甚至其他行业的人）错过了向乘客推销其产品的大好机会。

当然，优步创业不利的一面就在于，这些司机缺少加文的机智。他们或许会迫不及待地将产品拿到我们面前，而不是等待乘客表现出兴趣的信号。但这正是评分系统的用武之地。如果乘客给予差评，其他乘客会知道如何取消（只要在你提出要求的5分钟内）或者优步将完全禁用它们。这样一来，优步创业者不仅可以追求自己的梦想，还不会给乘客带来噩梦。

因此，如果你要创办一家公司，你还在等什么？无论你是在使用优步、Lyft，还是其他的搭车软件，这绝对是推动你企业向前发展的绝佳时机。 

译 刘少宇 校 李其奇