Managershare：对于Uber们来说，补贴只是挤死对手的手段和营销的方式，最终还是得靠用户体验才能取胜。不过，真正的战争其实是发生在它们各自的“后台”之间。

好了，更激烈的战斗又要开始了。

临近2015年，“一号专车”又开始卖力，而滴滴已经邀请诸多明星来送红包了。Uber……这个一向感觉“没那么拼”的公司大概是准备要拼了的架势——它先是认了一个“干爹”，然后……滴滴专车就被扣了。

当然，这前后毫无因果关系。不过，Uber会如何呢？

现在这个场景就是：滴滴、快的，Uber来了哦。不对，应该是腾讯、阿里，百度来了哦！所以，小伙伴们又能在一起好好地干一场（架）了吗？

百度投资Uber，值得吗？

12月17日，百度在北京宣布与Uber全球战略合作的消息。李彦宏和Uber CEO卡兰尼克联袂出席发布会。双方宣布达成全球范围内的战略合作伙伴关系，包括技术创新、开拓国际市场、拓展中国O2O服务三个方面。

李彦宏显然觉得很值得。

他不但出席了发布会，还很爽快地回答了各路提问。这实在是很意外。当初百度收购91的时候，也看不到他影子。可见，李彦宏有多么重视这次对Uber的合作。

“投资本身不是战略、它是为战略服务的，真正的战略是你这个公司想要达成的一个使命、一个目标。”他说。

好吧。已经上升到了“使命”的境界了。

“大家的着眼点在于investment的部分，而真正让我感到比较兴奋的是strategic Cooperation！”李彦宏又说了。

对于合作模式，李彦宏解读再次上升：“这可能是历史上第一次，中国的互联网公司和美国的互联网公司的深入合作。此前中美两国互联网公司的合作大多是在投资层面，比较早是美国公司投资中国公司，后来也有一些中国公司到美国去投资美国公司。但中美互联网公司之间进行深层次战略意义上的合作，百度和Uber的模式是一个开创式的创新”，是“有着深远的里程碑意义”。

太宏大了。冷静一下，简单来说，李彦宏的意思是，Uber可以让百度的搜索和地图成为真正的入口。

而且不仅是在中国，而是在全球。Uber创始人兼CEO Travis Kalanick：“Uber对与百度在推向全球规模的合作是持开放的态度。”

这意味着，百度地图可能将代替Google地图成为Uber首选地图——尽管google地图在中国定位不准的问题一直以来确实是Uber被抱怨的地方。如果未来百度代替了Google地图，甚至接入百度移动、百度支付体系，那么Uber将可能为百度的全球战略贡献一个接口。百度迫切需要这个。多年来，和阿里巴巴、腾讯的布局来看，它的投资都不能算太成功。

2014年4月，百度钱包才完成品牌构建。Uber是这个目前仍然没能切入消费场景中的支付系统最好的选择。

从这个角度来看，传说中的6亿美元，值得。

可这不是红海是血海

李彦宏在发布会上提出，移动时代百度的战略是连接人和服务，而服务无外乎是衣、食、住、行。Uber是行。

不过，2014年，百度相对来说，一直冷静——也可以说是低调。简单来说，就是没有百度什么事。至少，它掺合不进去。腾讯带着滴滴，阿里巴巴带着快的，互相封杀，厮杀得昏天黑地。百度就是没有插进去。

Uber当然是个机会。

与百度的搜索和地图功能结合后，Uber似乎终于有了对付滴滴打车和快的的底气。但中国市场已经非常野蛮了。滴滴和快的靠着不断的拿钱占领市场顺便灭掉对手。从2014年初开始，快的和滴滴打车之间拿出数十亿元烧钱补贴。总的来说，从2013年开始，两年里，两家已经烧掉了几十亿美元了。它们融资来的钱大部分都用在了这上面。

12月初，滴滴融资7亿美元。12月29日，快的也传出融资8亿美元的消息。仅2014年，后者总融资将超过10亿美元。

这个“血海”填进去的都是钱。

结果就是，后两者几乎分摊了中国市场——尽管真实的市场份额并未公布——两家都各自引用第三方的数据，表示自己在中国市场的份额超过50％，是市场老大。数字未必准确，但可能出入不大，至少双方在市场份额上相当接近。

看看横扫社交平台的“红包”，基本就是两家的天下——人们早就忘记“大黄蜂”之类的公司了。

而Uber自2013年8月进入中国市场后，服务一直集中在金融、商务和跨国等“高端”人群。尽管有注册赠送50元，分享自己的优惠码后有新用户加入，还能再获得50元得赠送。但相对这样滴滴和快的这样的“撒钱”，还是声势小了很多。

百度的加入，可能会促使Uber也加入更大补贴的行列中。这是好事——至少对于用户来说。

Uber真的打算血拼？

一直以来，Uber在不同的市场不断遇到各种风险。总的来说，“运营资格”是它的最大困扰。它包括了对加入Uber的司机和汽车的背景审查，以及政策风险。Travis Kalanick坚持认为自己才是撼动旧势力的未来，不停地与负面新闻做斗争。

成立4年后，它最终成长为了一个“傲慢“的大公司——市场研究公司VC Experts曾表示，Uber最近一次12亿美元的融资可能使这家叫车服务公司的估值达到约400亿美元。

它有钱。但，要拼了吗？

随着滴滴和快的将战场从“出租车”转向“专车”，Uber——如果说以前算是避开的话——将直接面临正面厮杀。不过，这也是它服务集中的细分市场，也是它的优势所在。这个人群的消费能力相对较强，并不属于对价格敏感的人群，他们在需要的是比出租车更好的服务，更好的体验。

对用户“补贴”这种直接的手段，未必在这个细分市场能有多大的用处。那些拿着“红包”去乘一两次车的人，本身就不是这个市场的真正用户。“撒钱”更多的“用处”是浪费。这件事情完全可以交给滴滴和快的来做，帮助教育市场，培养用户。

Uber如果从更好的体验出发，并不是没有赢的可能性——最起码，百度地图的的定位比Google地图准确多了。它未必需要赤膊上阵，跟滴滴、快的来一发。

更大的风险可能还是来自于“运营资格”——和其他国家和地区一样。继快的专车在上海等地被查罚款后，中国原本模糊的政策界限将可能越来越清晰。而那些拥有“运营资格”的“旧势力”们——它们拥有更安全的司机、更安全的保险和对司机更好的福利保障——如果真的联合起来，将可能成为Uber们的竞争者。

不过，还是要燥起来

从商业模式来看，无论是Uber还是它在各个国家地区的竞争对手，都并不清晰。400亿美元的估值是针对它在未来场景消费中的关键角色。

场景消费最重要的是支付习惯。就像李彦宏所说，衣、食、住、行都是移动支付渗透的最好工具。其中，行，也就是打车，由于必须使用定位服务，因此更容易了解和培养用户，甚至商户的移动支付习惯。

所以说，Uber们解决的并不仅仅是“打车难”的问题——当然，这原本是Uber在旧金山创建时的重要原因。而是这一行为本身频次高、普及广，而且针对人群特征明显。你看，大数据又要冒出来了。不过，大数据一直都是精准营销的基础。

用户打车频次、出发地和目的地、每次消费金额、习惯使用支付手段……等等习惯都将成为数据库里重要的数据。从中——在不侵犯隐私的前提下——可以进行分析，挖掘他们的潜在需求，进行更准确的服务，实现多种服务内容叠加。这些才是百度投资Uber，阿里投资快的，腾讯投资滴滴的原因。

例如快的，这家公司已经宣称自己是中国最大的O2O交易平台。它已经接入了支付钱包、高德地图、百度地图、携程、同城、高铁管家、国航APP等不同种类的应用，满足不同层面的用户的需求。据称，未来快的还会做物流。

所以，车，真的只是一个开始。现在最重要的是要占得未来的位置——用户数量和习惯。

Uber，对手很强大，无论它的原始目的是什么，现在，它都得燥起来了。