周三（2014年12月17日），租车应用优步（Uber）在一篇博文中表示，该公司每天接送乘客100万次，今年累计达到1.4亿次。

此前，Uber从未公布过运客量。这家公司曾披露过新增司机数量——首席执行官（CEO）特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在9月份时表示，该公司每月新增5万名司机——但对运客量的最可靠猜测只来自于一些遭到泄露的文件。一年前，这些泄露文件显示，该公司每周接送乘客85万次左右，所以每天大约为12.1万次。Uber在周三公布的数据表明，目前这家公司的每日运客量已经增至一年前的8倍。

福布斯最近对Uber全球扩张的分析也显示，该公司正以极快的速度向新地区扩张，在过去30天里扩张到了大约30座新城市，目前总共已进驻53个国家的250多座城市。

包含运客量数据在内的这篇博客长文，阐述了该公司新的安全措施，探讨了在Uber印度司机涉嫌强奸女乘客事件发生后，公司将会尝试作出哪些改变。这篇由新任全球安全主管菲利普·卡德纳斯（Philip Cardenas）撰写的博文表示，该公司正在探索新的技术来进行司机筛查，尤其是核实司机提交的身份证明文件是否确实属于司机本人。

“我们正开始研发生物和语音识别技术，以打造定制工具，加强司机筛查。”卡德纳斯这样写道。但尚不清楚Uber最终将采用哪种身份识别技术。

上周，美国的旧金山和洛杉矶地区检察官对Uber提起诉讼，其依据就是缺乏生物识别筛查。起诉书显示，Uber目前的筛查程序是先让司机提交身份证明文件，然后再由该公司进行背景审查。但Uber并未要求司机提交指纹测试或进行其他的生物识别筛查，因此该公司无法确保提交并用于背景审查的身份确系司机本人，而不是他们更为奉公守法的亲友。

在这起诉讼中，地区检察官未能迫使Uber修改背景审查程序，但却要求这家公司删除背景审查程序中所有自称“行业领先”的描述，因为其中并不包括指纹审查。在加州的大多数大型城市中，出租车司机均被要求接受LiveScan背景审查，其中就包括指纹审查。

这篇博文还写到，对于背景审查程序的漏洞，Uber正在想办法解决，除了现有选项以外，公司还在探索从测谎到开展独立背景审查的其他各种可能。该公司表示，他们正在印度开展这些尝试。

“我们的责任是通过可供我们利用的各种出色工具，竭尽所能地建立最高的安全标准。”卡德纳斯写道，“我们不会逃避这一责任。”

译 于波 校 丁盈幸