看来,以后的天空也将变得非常拥挤。10月29日,来自斯洛伐克公司Aero Mobil的尤拉伊·瓦楚里克(Juraj Vaculik)和斯蒂芬·克莱因(Stefan Klein)在维也纳“先锋节”(Pioneers Festival)上,首次向人们展示了他们研究的“最先进的飞行汽车”。这辆车加满油一次能行驶430英里(即692公里),外形设计极具时尚感,并有一对可折叠的侧翼。公司创始人表示,它完全可以作为日常道路交通工具,同时也能够在世界上任何一个机场起飞和降落。

Aero Mobil飞行汽车绝非凭空而来,据瓦楚里克说,在维也纳亮相的这一辆已经是他们的第三代样车,而第一代样车早在90年代中期就进行了测试。而做Aero Mobil飞行汽车这样极具浪漫主义色彩的想法,在更早以前就萌生了,根深蒂固地存在于两位创始人的童年幻想中,伴随他们度过了冷战时期铁幕之内的童年。事实上,在1989年“天鹅绒革命”期间,瓦楚里克曾是学生运动的核心人物之一。这场革命结束了前捷克斯洛伐克的共产主义时代,而学生运动则开启了斯洛伐克的民主化进程,并在当地建立起了革命后的新政府。以上这些内容都来自公司网站上瓦楚里克本人的官方简介。

“年少的时候,我会一直盯着多瑙河看,向往四处旅行,但这在当时很难做到。”他说。因此,移动性和自由链接在一起,成为了他的梦想。该公司为自己的产品选定了三个潜在目标市场:在距家200公里左右的地方工作的通勤者、不想花太多时间在机场排队等候登机的商务人士,还有最重要的就是那些机场很少或没有机场设施的国家的居民。

200米的起飞距离,50米的降落距离,这就是这辆飞行汽车全部的场地要求,无需长长的着陆跑道或其他设施。私人飞行器这个想法虽然很令人激动,也非常有吸引力,但难免也伴随有一系列的问题。如果这种交通工具流行起来,那么它将不只从根本上改变我们从一地到另一地的交通方式,还会改变我们与天空之间的关系。到目前为止,天空仍然是一个相对没有受到人类破坏和污染的地方。噪音、污染,更别提可能会出现的撞车事故,这一切都是要考虑的问题。

无论如何,创新都不会止步,而AeroMobil也不是该领域内的唯一一家公司。总部在美国的Terrafugia,是另一家。欧盟自己也在进行一个名为“My Copter”的项目,专注于“设计出直观而易操作的人机交互系统和飞行员训练系统”,并“探究与私人飞行器得以在当今社会普及有关的社会需求”。

研究人员认为,飞行器应采取垂直起飞和降落方式,以尽量降低对空间的要求,并沿着既定的飞行走廊在尽可能低的高度飞行,以缓解高峰时段的道路拥堵。一家名为“E-Volo”的德国公司已经在开发具有此类特性的原型车,取名为Volocopter。

当然,所有这些私人飞行器的推广和普及,很大程度上将取决于它们的定价。Terrafugia Transition的定价为27.9万美元。Volocopter的定价为25万欧元。而AeroMobil目前还没有定价。


译 李楠 校 丁盈幸

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作者:佚名
来源:福布斯中文网