图为作业人员正在安装张拉设备。摄影/鲁静

昨天(26日)是农历正月十五元宵节，在北京市通州区京哈铁路南侧的京唐铁路工程北京段的建设u乐官网首页施工现场，350余名建设者没停工，他们紧锣密鼓地打桩、浇筑混凝土……吊车精准平稳地把工程材料吊装到15米高的梁面上，机u乐官网首页械设备轰鸣声此起彼伏。

据中铁六局京唐铁路项目副指挥长李洪义介绍，新建北京至唐山铁路（简称“京唐铁路”）线路起自北京市新设的北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，正线全长为148.7公里，共设车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河u乐官网首页站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

北京青年报记者了解到，由中铁六局承建的京唐铁路北京段站前工程正线长度4.043公里，主要施工任务为“一桥三线”，即跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线和京哈施工便线。工程均邻近京哈线施工，桥梁在上跨道路及河道，全部采用挂篮法悬浇施工，现浇工程量大、施工周期较长、技术难度高。

按照国铁集团工程管理中心京唐铁路施工计划安排，北京段架梁计划于2021年底前完成。目前，京唐铁路北京段范围内桩基施工完成设计总量的90%，承台完成设计总量的65%，墩柱完成设计总量的51%。项目部正在加紧特大桥桩基、承台、墩柱及现浇梁、连续梁、框构中桥等工程的施工建设。

按照施工计划，京唐铁路将于2022年完工，其设计最高时速350公里/小时（北京至u乐官网首页燕郊段200公里/小时，燕郊至大厂段250公里/小时，大厂至香河段300公里/小时，香河至唐山段350公里/小时）。按照此时速在不停车的情况下，北京城市副中心站到达唐山站仅需要39分钟，即使停站也可在50u乐官网首页分钟左右到达，北京至唐山城际通道打通后，“轨道上的京津冀”会进一步完善，有力推动京津冀协同发展。