李书福：幸福时刻，艰难时光
一家名不见经传的中国民营企业把世界顶级豪华汽车品牌揽入怀中，中国汽车业最大一笔海外收购案最终落子
这位曾屡遭嘲讽和质疑的浙江企业家，不会在收购全球知名汽车品牌的兴奋中停留太久。3月末的签约仪式，无异于一份重要责任的起始 ——无论对李本人，吉利汽车，还是汽车业崎岖的海外并购之路而言。
瑞典人相信吉利能够拯救沃尔沃的基础在于庞大的中国市场，但让沃尔沃实现自己中国梦之前的日子，将是李书福最艰难的时光。他不仅要为沃尔沃落实一系列本土化战略，还需带领这个光芒渐弱的品牌在欧美市场重获认可，迅速实现盈利。上汽收购韩国双龙的得失言犹在耳，未来一两年，吉利将会经历何种惊心动魄。让我们拭目以待。
3月28日晚，吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，吉利汽车获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。本次收购涉及金额18亿美元。吉利收购沃尔沃“终成正果”。 Read more
伟大的衰落
从畅销了40年的“My Corolla”（花冠）到引领汽车工业走向未来的“Prius”（普锐斯），丰田最近一连串的召回，范围已超千万辆之广；加速和刹车踏板导致数起死亡案例，汽车命脉的关键部位问题之严重，令人瞠目结舌。
我们不禁要问：这难道真的是盛极必衰的道家真理吗？
自1999年起，丰田以每年产销增长40-50万量的速度（相当于奇瑞2008年的总销量）大步前行；过去十年产销增长360万台（相当于世界第六大汽车公司日产在 2008年的总销量），利润总额在十年之中飙升了五倍。
高速的发展，创造了一个宗教式的企业神话：2005年丰田的债务被标准普尔予以 AAA评级，甚至高于当年日本政府国债的评级（AA），即作为一个债权人，把钱借给丰田比借给日本政府还要安全。2008年，丰田以896万台销量的骄人战绩，终于超过了通用成为世界最大的汽车制造商。
然而，2008年俨然成为了一个分水岭，让丰田如此的悲喜交替：丰田在如愿以偿的登上汽车业“世界第一”顶峰的同时，也爆出了二战以来的第一次亏损，额度高达44亿美元。2008年，丰田的销量仅仅比2007年的937万台下滑5%的情况下，居然一举扭盈为亏，“世界第一”居然如此弱不禁风。
西方商学院如何培养中国学生？
全球衰退传递出的最清晰的信息之一，是世界经济力量格局正在发生变化。西方无法再指望保持进入现代社会以来大部分时间内都享有的支配地位——东方超级经济大国的崛起，尤其是中国的崛起，正在毫不含糊地瓦解这种想法。
其中一些原因显而易见：中国政府对商业采取更加自由放任的态度；主要工业、商业与金融市场走向全球化；许多领先银行和企业未能发挥领导作用。但我还要说，在这股趋势中，美国和欧洲某些商学院的行为——更准确地说，是“不作为”——可能也起到了推动作用。
近年来，西方商学院接收了大批野心勃勃的中国年青专业人士。尽管中国出现了一些世界级的院校，但留学西方的热潮丝毫不见减弱。这些学生虽然一开始可能希望在西方成家立业，但现在他们中许多人一毕业就返回中国，以便学以致用。毕竟，全球最大、发展速度最快的市场之一就在他们家门口，他们又何必留在西方呢？
心存敬畏是做企业的根本
李书福与一般戴了面具的人都不同,故此被人们说成异类。虚假的自我,迷失了本性。那个习惯于小题大做的自我呀!自我永远觉得它的判断、观察和体验都很重要,因此对每件事都小题大做,无法放松的随事情自然发展;而李书福不一样,他经历了许多的困难。他不再小题大做了。相反,大的困难也事出有因,也有可以化解的办法。
在投身汽车业的数十年里,李书福最不缺的经历恐怕就是外界的非议和不解。在海外,他是志得意满的中国车企的缩影;而在国内,他体会最深的还是辛苦和压抑。他反复告诫自己:“要小心做人,谨慎做人,夹着尾巴做人,把我们应该做的工作做好,企业做扎实,一步一步地往前走。”
小心做人、谨慎做人、夹着尾巴做人,也就是要心存敬畏。他不会像黄光裕那样成了首富就牛哄哄起来。李书福对于一宗胜诉官司的看法,可以清楚地体现他内心的敬畏。 Read more
沃尔沃·李·吉利
这是“汽车狂人”的续集。
自1996年闯进汽车业以来，李书福的汽车帝国经历了从无到有，从有到弱；吉利现在的激进国际化，可以看做李书福做强的起点。
这是整个中国汽车业集体面临的一个瓶颈，也是他们在突破的一个关口。这等同于日本几大车企上世纪70年代的境遇。
吉利收购沃尔沃的背后，实际是这家中国汽车业民营企业代表生存的艰难。这不仅仅是吉利一家的艰难，而是整个中国自主品牌寻找升级出路的困惑。
近年来，比亚迪试图在新能源上占得先机，而李书福一直在规模上大做文章。从早年并购华普开始，到后来全国设立基地、遍地开花。这期间，李书福为他的激进扩张付出了代价。坊间传言，李一度资金链断裂，面临崩盘。
痛定思痛。李书福决定在2007年进入战略转型期。技术、品牌以及利润都需要尽快提升，所以，两年半以来，他都在为这一目标倾斜资源，围绕这一目标制订战略。
修复政府关系，收购澳大利亚DSI，联姻高盛，并购沃尔沃，大量引进国际化人才，李书福正在通过他更为激进的国际化战略，来弥补自己的短板，来实现跨越。
无论如何，享受中国汽车业海外并购高潮的人也不应该是李书福。 Read more
云计算时代的企业管理
我感觉不好意思，就像美国总统奥巴马没经过多大努力就获得了诺贝尔和平奖一样。”接过2009 CNBC“亚洲最佳企业领袖奖”的“终身成就奖”奖杯，52岁的趋势科技董事长暨创始人张明正一如既往地不改其“顽童”本性。
作为获得该奖项的第一个中国人，张明正可以说是中国企业家当中的一个“异类”。在业界，他向以坦率和风趣著称，不着优雅西装，不戴名贵手表，最爱穿印有公司名字的运动衫，也经常穿儿子的外套；他酷爱魔术和探险，开车总爱尝试新路径；他挂在嘴边的话是“Enjoy our work”（享受工作的乐趣）和“Have fun”（玩得开心），在招聘员工时，他希望看到那些“爱穿牛仔裤，爱喝可乐，爱穿着拖鞋在办公室走动，喜欢自己写的程序被全世界百万人使用，而且不怕挑战，更不怕被挑战”的人；他本身也因为不断创新，被人们称作“Mr. Change”（变革先生）。
在他的带领下，在上世纪90年代，为了配合全球战略的实施，趋势科技创造出一套特色的组织和管理方法，例如独特的多总部运作模式、跨国管理团队和强势的企业文化等，用中欧国际工商学院人力资源与组织管理研究中心主任杨国安教授的话说，“在华人企业全球化方面，趋势科技是一个很好的榜样，给其他公司提供了很多宝贵的参考经验”。 Read more
如何活得更有尊严?
长久以来，中国社会一直是一种“权力至上”的社会，专制特权思想有着深厚的文化传统与社会习 俗基础。从而对平民百姓的个人尊严缺乏足够的敬畏和保护，甚至许多人并不清楚人格尊严 （dignity of human personality）或个人尊严（personal dignity）究竟是什么。
人的尊严也许会被施暴、摧残或者残忍地嘲弄，但是却 不能被剥夺，除非自己自愿放弃。从法律层面上说，公民均享有平等的人格尊严权，即公民或法人的人格应当受到尊重，不受非法剥夺或侵犯。
人格 尊严权是一种与权利主体的人格不可分割的权利，包括人身自由权、生命健康权、姓名权或名称权、肖像权、荣誉权、名誉权等。侵犯人格尊严权的，受害人有权要 求侵权人或请求法院责令侵权人停止侵害、恢复名誉、消除影响、赔礼道歉，并可以要求赔偿经济损失和精神损失。人格尊严权不仅是民事权利，而且是政治权利。 中华人民共和国《宪法》第三十八条规定，公民的人格尊严不受侵犯。禁止用任何方法对公民进行侮辱、诽谤和诬告陷害。
谁还需要管理呢？
如今的企业，谁还需要管理呢？已经不止一次听到这样的抱怨了。为什么会有如此抱怨呢？国进民 退，眼见着那么多的国有企业凭借着良好的资源和垄断优势，规模和实力越来越大；而在民营企业的阵营里，尤其是金融危机的冲击下，竞争愈发惨烈，大家觉得做 生意没了什么前景和希望，也就没心思来谈什么管理了。
的确，企业界的这种不平等竞争的现象导致很多企业家心灰意冷。不过，心态平和一些来 看，竞争什么时候是平等的呢？早些年，中国的民营经济之所以能够跑得比较快，很大程度上是国家的政策使然。国有企业因为体制性约束，始终没有在竞争中取得 足够快的速度。另一方面，国有企业在30年的改革开放过程中，自身的体制和经营的效率，的确比原来有了很大的变化，这也是事实。
回到企业管 理的问题。是不是在这样的竞争环境中，既然人家有着超强的垄断能力，我们就干脆撤了呢？我看也未必。管理是企业的必修课，其最终目标是要提高企业的效率， 所以不管企业大小，只要效率足够高，方向正确，那么肯定是一个有很强竞争力的企业，虽不做大，也可以做强。 Read more
给职场新人的33条忠告
1.从学生心态调整到职场心态——自己不再是学生。
2.告诉自己要努力聪明地工作，好好发展成长。
3.别拿我是刚毕业当犯错的借口，同事已经把你当大人看了。
4.告诉自己要承担责任了，正直对待工作。
5.多多主动认识些公司优秀的员工。
6.首先把自己的本职工作尽责做好，这是生存之本。先学习，后创新。
7.自己工作完成后主动给老员工打打下手。
经理经理，经营与管理
许多的经理正是因为没有搞清楚这个问题，而使自己陷入了被动的 局面，要么毫无头绪一团糟，要么一味蛮干方向全无。
我理解，经理的主要职责是经营与管理。
所谓的经营与管理，是指对自己所主管的部门进行有效规划，制定 相应的战略目标和发展规划，与自己的部属一起，通过切实有效的办法，使之逐一落到实处，逐步实现。
这里，经理有两个主要职责：一是为自己所在的部门制定战略目标 和发展规划，二是通过管理活动使之得到有效的落实。 Read more
